陷入困境的汽车制造商三菱首次提高了寻求政府即时援助的前景，以确保其两个亏损的阿德莱德工厂的未来。
联邦工业部长，来自南澳大利亚的参议员Minchin昨天表示，政府很乐意承担义务，但只能通过其现有的20亿澳元汽车行业援助拨款。
业内分析人士称这些工厂不再可行，总部位于东京的母公司新任总裁兼首席执行官高野园部表示，他可能需要联邦政府或州政府的帮助。
索诺贝昨天说：“一旦我们所谓的生存计划最终确定，我们将不排除与各国政府举行会议，看看它们是否愿意为我们提供帮助的可能性。”
“如果政府有可能提供支持和帮助，那么我们当然不会排除要求他们提供这种帮助的可能性。”
联邦政府已要求本周与三菱举行紧急会议，以澄清阿德莱德行动的未来。
在此之前，索诺贝先生在报纸采访中发表了有争议的评论，这使人们对三菱是否愿意坚持与这家亏损的澳大利亚子公司持怀疑态度。
Minchin参议员是一位坚定的非干预主义者，但他也代表如果三菱关闭其生产线将受到最严重的打击。明年即将举行大选的联合会则警惕在阿德莱德及其周边地区的边缘席位中激怒选民。
Minchin参议员昨天表示，三菱尚未要求其他帮助，但他补充说：“我们的门永远是开着的，我们当然会和三菱谈谈。但是，从表面上看，我们的立场是，我们为三菱这样的汽车制造商提供了非常好的和慷慨的安排。”
索诺贝在采访中被引用时说，由于其1.6万亿美元的债务（280亿澳元）以及汽车销售低迷，他的公司承受着削减成本的压力，正考虑放弃制造并只是维持澳大利亚的销售基础。日产在1980年代中期采取了类似的策略。
此后，索诺贝先生声称他被错误引用了。但是，他明确地拒绝保证三菱澳大利亚在当前财政年度之后的制造业未来，他说这将取决于对该工厂盈利能力的全面审查。
三菱汽车澳大利亚公司今年将面临约1.05亿澳元的亏损，这主要是由于澳元贬值。
但是他们的董事总经理汤姆·菲利普斯先生告诉阿德莱德的朗斯代尔和通斯利公园工厂剩下的3,100名工人不要放弃希望。
上周从日本返回的菲利普斯先生向工作人员道歉，他说这是他无法控制的因素。他在一封题为“最新媒体崩溃”的信中说，有关三菱即将死亡的报道“还为时过早”。
他在信中说：“也许我们有权尖叫，“为什么要我们呢？”
菲利普斯表示，人们对该公司对澳大利亚承诺的再度猜测引起了极大的痛苦，但他坚信制造业将不仅能够生存，而且还会扩大。
Sonobe先生昨天在东京说：“目前，我们尚未与联邦或州政府进行任何接触。”
从一月开始的为期五年的20亿澳元联邦政府一揽子计划将根据澳大利亚的生产和投资水平提供抵免进口关税的抵免额。
明钦参议员说：“我去过东京，并向他们介绍了该计划。”“他们知道并且可以利用它。”
Minchin参议员说，汽车关税已冻结在15％，这是澳大利亚最高的制造业进口壁垒，包括纺织品，服装和鞋类。他还说，取消批发销售税给汽车业带来了最大的好处。
现在由欧洲巨头戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）部分拥有的三菱汽车（Mitsubishi）致力于在明年初彻底改革其所有业务，以确保其作为汽车制造商的长期生存。
此前，东京一直坚持阿德莱德的国内销售收支平衡。但索诺贝先生似乎已经改变了目标，他昨天表示，这些工厂必须从全球角度展示其盈利能力和竞争力。
业内分析人士说，这意味着阿德莱德将不得不证明它可以与泰国和印度尼西亚更便宜，更高效的三菱工厂竞争。
