克里斯·戴耶（Chris Dyer）身材高大，一副带眼镜，并且在一级方程式职业生涯中还不到五年。如果这是正确的话，那么这位35岁的年轻人也喜欢成为法拉利车队世界冠军迈克尔·舒马赫的赛车工程师。
对于本迪戈男孩来说，这是一项艰巨的任务，他曾在霍顿的旅行车队工作，然后前往英格兰为箭牌公司工作-2003年更是如此，因为舒马赫一直没有享受到早年的统治地位。
期望很高，每一圈都会出现失败的风险。代尔很少（如果有的话）会从阴影中走出来，成为体育胜利的光辉焦点。
他的作品通常是看不见的，但戴尔对细节的关注，他应付小规模技术危机以及在每次大奖赛中与舒马赫轻松交流的能力通常是五次冠军得失之间的区别。
例如在蒙特利尔，舒马赫患有严重的刹车问题，并通过无线电与戴尔（Dyer）保持联络，后者对遥测读数的解释决定了如何重新调整汽车刹车的平衡并增强他的获胜希望。所有人都认为，这是驾驶员和工程师的出色表现。
对于戴尔来说，这只是在办公室的另一天，这是团队合作的另一项成就，在过去的几个赛季中，对法拉利和舒马赫在F1领域的统治地位起了重要作用。代尔说：“首先，迈克尔是一个非常友善的人，可以与...一起工作，这使工作容易得多。另一方面，压力显然是巨大的。
他说：“来自他的压力并不是直接的压力，但他的表现处于一定水平，因此，默认情况下，与他合作的每个人都将在这个水平上工作。
“我们习惯于获胜，而他习惯于获胜，这就是法拉利的常态。”
舒马赫在F1的12年间举行的188场大奖赛中，赢得了创纪录的68场比赛，并累积了前所未有的1009分和五个世界冠军。出色的机械灵敏度以及无与伦比的自然节奏和技巧使他与Dyer的合作几乎很容易。
代尔说：“他的长处之一是他对赛车有很好的了解。”
“迈克尔”非常善于找出问题所在。当您拥有像F1赛车一样复杂的赛车时，有太多的东西需要调整。
“非常重要的一点是，您必须迅速集中精力解决问题所在，尤其是在今年，而在比赛周末减少在赛道上的时间。
“快速适应最佳设置更为重要-迈克尔在这方面非常宝贵。从一天的第一天开始，我们就在寻找需要改进的地方。如今，这是一项非常重要的技能，而他也很擅长。
根据戴尔（Dyer）的说法，在汽车上进行设置时，舒马赫也不是第一手的。
“我们都作为一个团队共同努力。可以这么说，我认为我们几乎没有老板就可以工作。这是很容易的关系。我不记得有人将自己的意志强加于别人的情况。
它工作得很好，无需任何人踩踏，说：“不，这就是我们要做的方式”。
然而，今年，威廉姆斯车队的胡安·帕勃罗·蒙托亚和迈凯轮车队的基米·莱科宁承受了巨大的压力，舒马赫-代尔车队的工作已告一段落。
戴尔承认：“我要说我们一如既往地工作，因为毫无疑问，这要困难得多。”“我认为我们必须继续关注去年取得成功的原因。
“我们只需要努力确保在周末的比赛中一切都正确：我们将赛车调好，选择正确的轮胎，选择正确的比赛策略。
“远离赛道，我们将继续努力进行测试，并确保正确测试通过的新零件并且我们理解它们。
“我们必须共同评估事情并做出正确的决定。然后，我认为结果将会到来。”
