GMH和三菱是唯一将销量从8月份的水平提高到本地的生产商，由于市场较8月份小幅增长3.4％，日销量增长了7％以上。
尽管总体销量有所增长，但联邦汽车工业协会仍对该前景表示担忧，将其2006年的预测从970,000辆下调至960,000辆轿车和卡车。
那仍将使2006年成为该行业第二好的年份，但转向小型和轻型汽车的趋势将削减汽车制造商和经销商的利润率。
销售放缓可能会导致未来的销售竞争加剧，从而进一步限制收益。
独立分析师理查德·约翰斯（Richard Johns）昨天表示：“去年将是一段时间以来最强劲的市场。”澳大利亚汽车情报部门负责人约翰斯说：“我认为那里有些饱和，债务水平很高。”
“从经济的迹象来看，增长充其量只是适度的。因此，除非出现重大问题，我认为市场将趋于平稳。”
尽管9月份的总体销量低于8月份，但9月份的销售天数减少的事实意味着日销量上升了3.4％，达到每天3200辆。
新的Commodore，以及新车发布带来的注册热潮，使GMH的日销量增长了7.8％，达到481天。准将汽车的销量增长了12％，达到每天210辆，在大型汽车市场中所占的份额为49％。丰田的新凯美瑞（Camry）也开创了良好的开端，创下了18年来的最佳九月。但是，该模型的每日销售量与8月份的每天114相比没有变化。
丰田公司今年早些时候的大赢家之一，雅力士（Yaris）在9月份稍作喘息，可能是因为供应重新转向了其他市场，例如美国，丰田在小型市场上取得了长足的进步。
在VE Commodore发布之前，一些行业高管曾预计对新车型的兴趣将引起人们对大型汽车的普遍兴趣，并且在此早期阶段，福特Falcon和Mitsubishi 380的销量保持良好势头。
面对VE Commodore的猛烈冲击，福特的表现不错，而猎鹰在大型汽车市场的份额仅减少了一点。该车型的日销量从9月的140辆上升至143辆。
三菱也保持稳定，380的销量从每天40辆下降到每天39辆。该系列其他产品的成功帮助三菱汽车的日销售量增长了7.5％，达到每月172辆。
价格范围内的进口表现良好，其中马自达，奥迪，梅赛德斯·奔驰和斯巴鲁都创下了9月份的记录。
关键点
丰田在新的Commodore上失去了一些市场份额.8月至9月，GMH的三菱汽车增加了销量。
