随着本周新款梅赛德斯-奔驰E级轿车的到来，我们离无人驾驶汽车又近了一步。
E级包括各种主动驾驶系统，可以使汽车加速，制动甚至使汽车转向，奔驰表示，这一切都是为了使驾驶更安全，更轻松。但是汽车不能完全自驾，至少不能完全自驾-驾驶员必须仍然紧握方向盘。
E级轿车是澳大利亚第一款可以自行操纵的汽车（紧接更新的本田雅阁发布之后）。
奔驰和其他汽车制造商先前的系统提示驾驶员，如果汽车偏离车道，则可以通过振动车轮或发出声音来进行转向校正。某些系统甚至在正确的方向上进行了轻轻推动，以帮助您入门。奔驰系统进一步为您服务。
这个主动驱动系统在本周对墨尔本东部高速公路延伸10公里的Drive进行的第一手测试期间运行良好。它提供了柔和的方向调节，即使在有时很难看清前方汽车的雨水和喷雾的情况下，也能将E-class保持在车道中央。当死水完全遮盖车道标记时，系统只会发生一次故障。
这种自动转向系统不会在柔和的弯道上保持车道位置，而且不会太强力，以至于驾驶员在驶出车道避开骑车人时，无法通过自己的转向输入轻易地超越它。如果指示灯被激活，系统也会被切断。
自我转向只是新奔驰E级轿车可提供的许多主动驾驶功能之一，这是对奔驰中产阶级重大中年更新的一部分。为了避免与其他汽车和行人发生碰撞，汽车还可以制动至完全停止，并且现在还可以自行停车。
除入门级汽油E200和柴油E220外，所有这些功能都是所有轿车和旅行车模型的标准配置。视车型而定，价格上涨了90美元至9,000美元，但Benz声称，这些涨幅已被设备水平，性能和经济性的提高所抵消。
对新E级轿车的样式更改大致遵循今年早些时候A级轿车首次亮相的主题，旨在使E轿车更具视觉感。以前型号的运动型车身套件现在和18英寸合金轮毂一样，都是基本型号E200的标准配置。
相关内容新E级是有史以来最安全的奔驰E级内饰也进行了现代化改造，尽管变化并不大。然而，最大的不同是所有旅行车型号中三个后排座椅的标准配件。梅赛德斯·奔驰渴望在乘用车系列中保留7人座的选择，因为最近R级车的消亡。
E200轿车的价格为79,990美元，比以前增加了90美元。它由新的2.0升涡轮增压汽油发动机提供动力，功率为135kW-比以前增加了10kW。峰值扭矩在270Nm时保持不变，尽管现在可以在1200rpm至4000rpm的范围内使用。它不是驱动力特别强劲的发动机，但交付时平稳，精致，七速自动变速器可快速降低档位以帮助加速。E200的6.4升/ 100公里燃油经济性等级也使其低于奢侈税起征点。
该发动机还采用了新的E250轿车和旅行车，但调校能力更强，达到155kW / 350Nm，与旧E250相比提高了5kW和40Nm。额外的咕unt声并不能从根本上改变驾驶体验，但是显然它更愿意响应油门。这也使驱动器更加放松，因为额外的扭矩意味着变速箱无需频繁更换。
令人惊讶的是，根据奔驰提供的官方燃油数据，这种强劲的发动机调速对燃油消耗没有影响。E250具有与E200相同的6.4L / 100km额定功率。售价96,400美元的E250标配了所有智能驾驶系统（行人回避，自动转向，自动停车），奔驰相信这将使其成为最受欢迎的车型。
紧随其后的将是E250 CDI涡轮柴油发动机，该发动机将继承上一代2.1升涡轮增压四缸柴油发动机。这款150kW / 500Nm的发动机是真正的动力。毫不费力，热情和令人惊讶的安静，但其油耗等级为4.9升/ 100公里，并不是新E级车型中最好的。
该荣誉属于澳大利亚首款柴油电动乘用车E300 Bluetech Hybrid。不久之前，从油箱中行驶1,000公里就令人印象深刻。E300 Hybrid将其基准从其80升的油箱提高到1,850公里。
它结合了2.1升涡轮增压四缸柴油发动机，电动机和电池组，在城市/国家/地区联合循环中的燃油经济性等级为4.3升/ 100公里。奔驰说，更好的做法是，混合动力组件使车辆的质量增加了70公斤，所有组件都围绕着动力传动系统，并且在传动系统之下，因此不会像宝马的系统那样对行李箱空间产生不利影响。
E300 Hybrid在发布时无法驱动。它将在七月到达时标价108,900美元。
同样无法测试的是E400，它取代了V6驱动的E350和V8驱动的E500。E400引入了梅赛德斯·奔驰全新的双涡轮增压V6发动机，功率为245kW和480Nm。它能够在5.3秒内从静止状态以100 km / h的速度行驶，仅比其取代的300kW / 600Nm E500慢十分之一。
对于AMG迷来说，也有一个好消息，梅赛德斯·奔驰将新款E63 AMG的20kW功率性能套件选件配置为标准配置。这意味着它将具有430kW的功率，与本月初发布的HSV GTS完全相同。
E63获得了所有安全和驾驶员辅助更新，价格为249,900美元，比旧的E63高出9,000美元，但比旧的“性能包”版本低约8,500美元。E63 AMG将于9月发布。
