特斯拉跑车开始电动公路旅行

美国电动跑车制造商特斯拉（Tesla）进行了一次与众不同的公路旅行，计划不使用一滴汽油就穿越澳大利亚东海岸。

电动特斯拉跑车（Tesla Roadster）今天在前往昆士兰州远北道格拉斯港（Port Douglas）的3000公里旅程的第一站从墨尔本出发。特斯拉组织这次旅行的目的是强调电动汽车以相对较低的成本覆盖环境和钱包的能力。

时间是另一回事。特斯拉最理想的续航里程394公里，是大多数其他电动汽车160公里续航里程的两倍以上。但这仍然意味着，从墨尔本到悉尼的最初880公里路程（在一天内使用一辆汽油罐可通过许多现代汽车实现）需要在整整三天内进行分解，并在此之间进行通宵充电。

特斯拉澳大利亚国家市场经理Jay McCormack正在推动整个旅程，并计划花30天时间到达道格拉斯港，停下来会见潜在客户并在旅途中组织试驾。

拥有特斯拉的成本也要考虑在内-206,188美元，加上公路和经销商的成本。

麦考马克说，他预计沿途将花费约170美元的电费为汽车充电-行驶类似距离所需的汽油成本大约为一半。

AGL能源发言人克里斯·科马克（Chris Cormack）表示，他的公司将提供可再生能源证书，以代替“绿色”电力，而特斯拉的所有夜间停车站都无法提供这种电力。

他说：“进入特斯拉的不一定是绿色电子，但要确保绿色电子返回到电网，达到汽车使用的能量值，”他说。

充电站提供商ChargePoint已捐赠其在堪培拉，悉尼，布里斯班和阳光海岸的快速充电站的使用权。

特斯拉需要大约15小时才能从家用电源插座充满电。使用ChargePoints当前的“第一阶段”充电站之一，可以将其减少到大约12小时。

即将到来的“第二阶段”车站将在大约六个半小时内为特斯拉充电。三菱i-MiEV之类的电池较小的汽车可以在大约四个小时内充满电。

ChargePoint首席执行官詹姆斯·布朗（James Brown）说，特斯拉公路旅行是提高澳大利亚电动汽车形象的关键一步。

“这与教育和意识有关。这是棘手的事情之一，没有基础设施，汽车就不来，没有基础设施的汽车就不来。”他说。

“让人们看到像特斯拉这样的跑马灯之类的汽车，将会引起人们的关注。人们对诸如范围，可以行驶多远，如何为汽车加油等方面的了解越多，那么该行业的发展就会越快。”

麦考马克说，他希望在高速公路上以90至100公里/小时的速度航行，以充分利用特斯拉的电池组，将行驶速度限制在100至350公里之间。

“没有范围焦虑。如果我在下午5.30或六点钟到达那里并接通电源，然后在第二天早上9点再次出发，我就准备出发了，”他说。

“由于我花了很多时间在汽车上，所以我对千瓦时以及从中可以走多少公里有了很好的了解。总是有一个认识，就是电源点永远不会太远。”

头：特斯拉跑车开始电动公路旅行

WOFF：$ 200,000美元的Tesla Roadster证明电力可以实现长距离行驶。

美国电动跑车制造商特斯拉（Tesla）进行了一次与众不同的公路旅行，计划不使用一滴汽油就穿越澳大利亚东海岸。

电动特斯拉跑车（Tesla Roadster）今天在前往昆士兰州远北道格拉斯港（Port Douglas）的3000公里旅程的第一站从墨尔本出发。特斯拉组织这次旅行的目的是强调电动汽车以相对较低的成本覆盖环境和钱包的能力。

时间是另一回事。特斯拉最理想的续航里程394公里，是大多数其他电动汽车160公里续航里程的两倍以上。但这仍然意味着，从墨尔本到悉尼的最初880公里路程（在一天内使用一辆汽油罐可通过许多现代汽车实现）需要在整整三天内进行分解，并在此之间进行通宵充电。

特斯拉澳大利亚国家市场经理Jay McCormack正在推动整个旅程，并计划花30天时间到达道格拉斯港，停下来会见潜在客户并在旅途中组织试驾。

拥有特斯拉的成本也要考虑在内-206,188美元，加上公路和经销商的成本。

麦考马克说，他预计沿途将花费约170美元的电费为汽车充电-行驶类似距离所需的汽油成本大约为一半。

AGL能源发言人克里斯·科马克（Chris Cormack）表示，他的公司将提供可再生能源证书，以代替“绿色”电力，而特斯拉的所有夜间停车站都无法提供这种电力。

他说：“进入特斯拉的不一定是绿色电子，但要确保绿色电子返回到电网，达到汽车使用的能量值，”他说。

充电站提供商ChargePoint已捐赠其在堪培拉，悉尼，布里斯班和阳光海岸的快速充电站的使用权。

特斯拉需要大约15小时才能从家用电源插座充满电。使用ChargePoints当前的“第一阶段”充电站之一，可以将其减少到大约12小时。

即将到来的“第二阶段”车站将在大约六个半小时内为特斯拉充电。三菱i-MiEV之类的电池较小的汽车可以在大约四个小时内充满电。

ChargePoint首席执行官詹姆斯·布朗（James Brown）说，特斯拉公路旅行是提高澳大利亚电动汽车形象的关键一步。

“这与教育和意识有关。这是棘手的事情之一，没有基础设施，汽车就不来，没有基础设施的汽车就不来。”他说。

“让人们看到像特斯拉这样的跑马灯之类的汽车，将会引起人们的关注。人们对诸如范围，可以行驶多远，如何为汽车加油等方面的了解越多，那么该行业的发展就会越快。”

麦考马克说，他希望在高速公路上以90至100公里/小时的速度航行，以充分利用特斯拉的电池组，将行驶速度限制在100至350公里之间。

“没有范围焦虑。如果我在下午5.30或六点钟到达那里并接通电源，然后在第二天早上9点再次出发，我就准备出发了，”他说。

“由于我花了很多时间在汽车上，所以我对千瓦时以及从中可以走多少公里有了很好的了解。总是有一个认识，就是电源点永远不会太远。”