在过去的十年中，四轮驱动（或SUV）市场发生了很多变化，但吉普牧马人并不是其中之一。
好的，因此，吉普车系列的核心在2007年为“无限”赢得了额外的两扇门和超过半米的长度，但矮胖的牧马人的基本熟悉设计和坚固的前提类似于自那时以来威利家族（Willy）在1940年代入伍。
尽管它不断发展，但粗and而又准备就绪的牧马人继续秉承着军事风格。车主通常会使用更大的车轮和轮胎，各种配件和大量的镀铬金属合金，亲自掌控外观。
今年早些时候的更新中增加了一个新的仪表板，仪表板具有大胆的圆形通风孔，经过修改的开关和表盘以及在乘客扶手上刻有“ 1941年以来”的标志。
尽管它仍然不如大多数SUV实用，但内饰却有所提高。储物箱亮着（即使杂物箱很小），而自动变速杆可能会意外地被驾驶员的膝盖倾斜。
进入紧凑型启动也不是那么容易。在可移动的屋顶上有一个玻璃提起部分，适用于较小的物品，而平开门则适用于笨重的物品。
进入前台需要一定的灵活性。高楼层的嘴唇意味着您必须跳入机舱。
牧马人是其中少即是多的汽车之一。外露的螺栓有助于机舱的实用感，尽管车顶的扬声器保持整洁。如今，牧马人配备了电动车窗，轮胎压力监测器，巡航控制系统，甚至还有稳定控制系统。
它的可移动顶板和向下折叠到发动机罩的挡风玻璃通常都不在标准设备清单上。
令人失望的是，前排气囊只有两个，可选的侧面安全气囊售价为450美元。在发动机盖下，有两种发动机可供选择：3.8升V6（146kW，315Nm）或最近修订的2.8升四缸涡轮柴油发动机（手动147kW，410Nm，自动460Nm）。有了大多数车主选择的自动变速箱，柴油比汽油高出5000美元，尽管它可以节省燃油。柴油每100公里8.3升，汽油12.0升/ 100公里。
但是，在实际使用中，我们发现柴油发动机轻松达到11L / 100km或更高的额定功率。即使在高速公路上，它的燃料消耗也没有显着下降，大概是因为熟悉的块状形状并没有在空气中完全滑落。
的确，高速公路不是牧马人无限的自然狩猎场。牢固的悬架（我们说的是两端坚固的活动桥）可能是有弹性的，而且控制得很差，这使乡间小路成为一种启发性的体验。
同样在城镇中，普通的视野和巨大的转弯圈使狭窄的城市街道和停车成为挑战。不过，柴油发动机是一种肮脏的产品，巧妙而忠实地加快了生产速度。只有在高速公路上行驶时，它才会显得不太活跃。
也没有隐藏柴油嘎嘎声。五速自动换档足够好，尽管额外的一两个传动比将有助于其原因-易用性和燃油消耗。牧马人真正发亮的是越野。
我们没有测试过最新的Unlimited，但是过去已经进行过测试。它是一个强大的伴侣，它具有很高的离地间隙（在257毫米处，比大多数常规SUV高约50毫米），坚固的车身底部保护装置和坚固的机械装置达到了良好的效果。还有一个双档分动箱，可为越野工作提供一组单独的低档齿轮。
如果您打算去灌木丛，那儿有一个Rubicon模型（指的是美国吉普车用作测试跑道的崎bo大石头环绕的Rubicon Trail），它可以使悬架具有更大的车轮铰接性（车轴和摆杆可以电子断开），锁止差速器可实现极致的牵引力并降低最终传动比（这也意味着它会消耗更多的燃油）。
牧马人汽油手册的起价为36,000美元，涡轮增压柴油的起价为42,000美元，Rubicon起价为48,000美元（加上公路和经销商费用）。
