汽车业巨头梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）承认有兴趣让其汽车参与V8超级赛车，但已排除了任何工厂支持的装备，如Holden和Ford。
作为V8赛车的“未来汽车”项目的一部分，这家德国知名汽车制造商已被吹响。该项目正在建立新的汽车蓝图，以使这项运动超越Holden-Ford双头垄断。
更便宜，更精简的V8汽车可能会在2012赛季及时推出，从而有助于降低参与这项运动的成本。
梅赛德斯·奔驰澳大利亚太平洋公司发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）确认，如果新法规允许，其汽车将成为这项运动期待已久的“第三制造商”。
但是梅赛德斯不会加入一家公司，因为其德国母公司不允许这样做，因为在德国和日本，他们已经对类似的赛车系列做出了沉重的承诺。
梅赛德斯的所有参与都必须与制造并驾驶自己的梅赛德斯C63或E63的车队一起使用，以根据新法规使用。
“这不会由我们完成，因为它不能由我们完成。这可能是由一个团队完成的，在这种情况下，他们将不得不研发汽车，而我们非常乐意让他们与德国的适当组织进行联系，以便能够帮助他们，”告诉AAP。
“由于DTM与日本房车法规和澳大利亚房车法规之间的差异如此之大，以至于没有真正的交叉之处，因此没有一支工厂团队。
“奔驰澳大利亚太平洋分公司不允许从事赛车运动。显然，如果客户，经销商或团队或任何想要（与梅赛德斯一起）开展业务的人。
目前为本周末在阿德莱德举行的Clipsal 500赛事做准备的V8车手已经谨慎地欢迎更多制造商的发展前景，宝马和其他汽车厂商纷纷窃窃私语，称其为“未来汽车”规定下的潜在电网附加组件。
霍尔顿的车手格雷格·墨菲（Greg Murphy）说：“冠军需要向发展开放，甚至霍顿和福特也承认这是一件好事。”他在1990年代中期开始了他的职业生涯，驾驶奥迪进入了澳大利亚超级巡回赛类别。
“您必须朝着经济和所有这些方面正在发展的方向前进，如果这意味着我们必须要有其他制造商，那就这样吧。它不会摆脱福特或霍顿。
梅赛德斯V8超级跑车的可能原型可能会在本月晚些时候在墨尔本举行的澳大利亚一级方程式大奖赛上展出。
该公司刚刚制造了带有全防滚架的V8动力汽车。
但是麦卡锡警告说，这项运动需要梅赛德斯-奔驰这样的公司不仅仅需要一个额外的制造商来获得真正的利益。
他说：“我们认为未来可能会在系列赛中使用其中一辆，但是仅仅成为我们就不好了，它必须再添几辆。”
