新南威尔士州交通部长约翰·沃特金斯（John Watkins）在悉尼的一次会议上说，悉尼Cross City Tunnel的崩溃无济于事，无法削弱新州政府对公私合营（PPPs）的热情。
沃特金斯先生在2007年新南威尔士州基础设施峰会上表示，政府希望并必须与私营部门合作，以启动其基础设施计划。
私人资助的Cross City Tunnel项目由于未能吸引最初的支持者Cross City Motorways预计的驾车人数而被迫接管并出售。
州政府与克罗斯城高速公路公司之间的关系不断恶化，标志着商业失败，因为双方在通行费和封路问题上发生了争执。
六月，该隧道以7亿美元的价格卖给了一个私人财团，远低于其建造成本10亿美元。
沃特金斯先生说，穿越城市隧道的经验并未抑制政府对PPP的热情。
他说：“ Cross City Tunnel可能引发了一些关于我们脱离PPP的讨论-嗯，我们不是。”
“我们必须接受私人融资的项目才能实现计划的目标。
“根据州基础设施战略，未来潜在的私人资助项目包括道路升级，M4扩建，太平洋高速公路，北部海滩医院，TAFE学院和住房...
“我们希望，我们必须与私营部门合作。”
但是新南威尔士州反对派基础设施发言人彼得·德布南（Peter Debnam）表示，穿越城市隧道（Cross City Tunnel）损害了政府在澳大利亚和国际金融界的声誉。
Debnam先生告诉AAP，尽管政府仍然可以通过PPP筹集资金，但这样做的成本将会增加。
他说：“这样做是使人们非常警惕与工党政府打交道，因此它可能会变得更加昂贵。”
“澳大利亚和海外的金融界简直不敢相信这里是一个政府，通过基础政治准备关闭一个十亿美元的项目。
“寻找房屋并不缺乏资金，因此会有项目资金，但与工党政府打交道将更加昂贵。”
