自从去年成为通用汽车公司的“汽车沙皇”以来，鲍勃·卢茨（Bob Lutz）向工程师和设计师传达了一个一致的信息：放弃一切照旧。
随着通用汽车在2005年开始担心破产的担忧，现年74岁的卢兹（Lutz）是成功努力的催化剂，该努力使新型Silverado和Sierra皮卡的推出提前了三个月。
今年将经改造的通用卡车运往经销商，有助于支撑美国销售疲软的状况，并使竞争对手丰田汽车公司备受期待的苔原汽车整整击败了整整一个季度。
知情人士说，最近，通用汽车公司副董事长卢茨（Lutz）通过推动通用汽车开发团队在电动汽车等领域超越日本汽车制造商，再次吸引了丰田。
尽管首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）今年备受关注，因为汽车制造商在2005年亏损106亿美元（合135.4亿美元）后削减了成本并关闭了工厂，但通用汽车下一步的转型将取决于努力分析师表示，由卢茨（Lutz）率领。
汽车研究中心主席戴夫·科尔说：“卢茨是一个有远见和纪律的人。”“最重要的是，他对产品绝对有热情。”
在过去的两年中，卢茨（Lutz）推动了他承认通用汽车落后的领域的变革，例如设计，内饰质量以及将新车推向市场所需的时间。
卢茨在最近的一次采访中说：“通用汽车要克服这样的声誉缺陷，必须要在几年后才能真正被人们接受。”
卢兹以直率直率着称，他曾经是一名战斗机飞行员，有时会乘直升机去上班，在底特律河上的通用汽车玻璃塔上嗡嗡作响，飞向附近的直升机停机坪。
他于1963年在通用汽车欧洲公司开始了自己的职业生涯，并于1998年退休之前曾去过宝马公司，福特汽车公司和前克莱斯勒公司。
瓦格纳（Wagoner）在2001年要求瓦格纳（Wagoner）重新加入通用汽车公司（GM），根据对问题的严格评估，卢茨（Lotz）接受了全面改革通用汽车产品方法的任务。
他说：“当我回到通用汽车公司时，日本人和德国人在质量上领先于我们。”“这给每个人都留下了不好的印象，尤其是进口货主。
“他们会在机场租一辆通用汽车，开车就可以了，但他们所看到的一切都是灰蒙蒙的，令人沮丧的，廉价的。他们想：“现在我知道为什么我永远不会买美国汽车，尤其是从通用汽车那里买不到的汽车。”所以我们必须解决这个问题。
卢茨（Lutz）还在改变通用汽车工程师的汽车方式，以降低成本，并表明通用汽车不需要像日产-雷诺这样的联盟伙伴就能够繁荣。
一个美国团队将专注于通用汽车的SUV和皮卡，而欧洲将处理中型汽车，以确保该汽车制造商在全球使用更少的汽车平台。
分析师表示，由于通用汽车仅将其结构成本从34％降至收入的25％的目标只有一半左右，因此这项努力可以通过创造主要的规模经济来帮助通用汽车削减数十亿美元的成本。
例如，美国版德国欧宝Astra的土星Astra将于明年秋天在美国的陈列室中亮相。Astra将在比利时的安特卫普制造。到2009年，这个曾经风云变幻的品牌将拥有三辆欧宝汽车，改名为土星。
卢茨说：“设计必须引领创意过程。”在本月的新闻发布会上，他承认“在一段时期内，通用汽车有点迷路了。”
卢茨说，他对2007年感到乐观，这一年他帮助转向的许多产品都将推向市场。
通用汽车明年将推出重新设计的雪佛兰马里布。它还拥有经过严格审查的跨界车-比传统SUV小的车载多功能车-例如GMC Acadia，Saturn Outlook和Buick Enclave。
新款土星Vue，Aura和Astra以及新款凯迪拉克CTS轿车也将在明年登陆展厅。
卢茨说：“如果这个产品线做得不好，那我就没主意了。”
分析师表示，通用汽车的销量在2006年下降了8％以上，但明年仍面临许多风险。
经济放缓可能会导致明年整个行业的销售下降，而房地产市场的疲软预计会损害皮卡车的销售。分析师表示，通用汽车还需要努力与年轻消费者建立联系。
不过，分析人士表示，通用汽车新一轮转型的下一阶段将在很大程度上受到新车型成功的影响。
IRN Inc.分析师埃里希·默克尔（Erich Merkle）表示：“通用汽车现在正处于这种产品复活之中，如果没有鲍勃·鲁兹（Bob Lutz），他们将无法拥有……”“您可以进行重组，重组，可以调整大小……但是，如果您没有合适的产品，就不可能有周转的机会。”
通用汽车本月董事会将卢茨的退休福利增加了340万美元，引发外界猜测他可能即将在汽车制造商任职期满。
“我认为可以安全地认为75岁的职业生涯达到了顶峰。但是我要去哪里？不。我对我在通用汽车的职位感到非常满意，并将在这里待一会儿。”他说。
