困境
凯文（Kevin）希望以其2002年的Holden Caprice V8换车。较新的Caprice是他的第一选择，但他对克莱斯勒300感兴趣，他真的很喜欢它的外观。他不确定自己是否需要V8。
预算
最高$ 40,000
入围名单
大型豪华轿车并不是当今最时尚的选择，但像凯文这样的购买者可以从该细分市场的一些相当野蛮的贬值中受益，并讨价还价。
Caprices和300s仅落后两年-因此，仍然保留其三年工厂保修的一部分-在4万美元的领域中是可能的，这还不错，因为不久前它们的价格接近60格兰特。
凯文当然也不会考虑克莱斯勒。而且，如果他正在考虑是否需要V8，那么值得期待的另一款廉价的豪华轿车可能值得一试。
2012年起，克莱斯勒300，15,000美元起*
这里最大的问题是哪个300？由V8驱动的SRT-8型号很难行驶，但渴求巨大，这可能会使某些人质疑是否需要八个气缸。
相比之下，以V6为动力的Luxury可能会更具个性和经济性，同时还可以让他针对这笔钱设计2015年改款车型。
所有300辆汽车都在大街上闲逛，有足够的空间放置玩具和安全套件。改款车型可消除一些粗糙的边缘-尤其是便宜的机舱氛围和模糊不清的操作-并增加了安全辅助装置，例如自动紧急制动。
然而，即使是最好的300，也不能完全控制最好的大型汽车驱动器的操纵精度或急剧的撞击吸收。V6车型始终像您希望的那样节俭或节俭，平坦的座椅，笨拙的脚踩式驻车制动器和视野不佳仍然留在车内。
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第一次开车：克莱斯勒300C LuxuryRoad测试：克莱斯勒300C Luxury快速旋转：克莱斯勒300 SRT-8 Core
2013-17 Holden Caprice，$ 20,700起*
这霍顿对克莱斯勒的街头信誉没有任何答案。它没有像竞争对手那样的折叠式后座（只是一个滑雪端口），因此更大的靴子不一定更实用。V6车型始终不能表现出色，并没有紧急制动功能。
但是它具有更多的空间，更好的座椅和更好的视野（不包括美丽的A柱）。它更擅长通过弯道并更优雅地吸收路面丑陋的东西。
由于必须进行LPG设置，因此V6非常便宜。V8虽然比较渴，但可以让您真正的咕gr咕without的，而无需注册一个合适的运动车型。
其较长的服务间隔（每年15,000公里，而每年12,000公里）和终生固定价格的服务范围（与克莱斯勒的10年Mopar菜单十年透明性相比）意味着更少的所有权问号。
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二手车评论：Holden Statesman / Caprice道路测试：Holden Caprice V
2014-16年现代起价27,900美元起*
这个大韩民国缺乏一定的血统，其竞争对手在这里可以利用。没有V8选项可以在其汽油V6的奇数行驶性问号上打印。它几乎不招摇摇地，就像Caprice一样，只有一个滑雪场。
但是《创世纪》也有其先进的技术，其竞争对手无法匹敌。它的外部具有紧密的面板间隙和适当昂贵的手感。通风，宽大和有品位的机舱感觉更熟练地拧在一起。
虽然它根本不运动，但它以称职的风度驾驶，是最安静，最精致的巡洋舰。所有版本都带有大量玩具和安全装备，包括自动紧急制动。
具有五年保修（相对于三年），五年免费服务（此后为终生固定价格）以及每年15,000公里的服务，这是易于拥有的拥护者。
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如果凯文想坚持使用V8，那自然归结为克莱斯勒和霍顿。
前者的感觉更加独特，而它的竞争对手在奢侈品和运动之间仅提供了一种公平的折衷，它具有多种风味。折叠式后座是一项潜在的决定性资产。
但是Holden的空间更大，并且缺乏折叠功能，更易于在车内进行思考，同时更易于拥有和驾驶。它可能没有300的感召力，但它的luxo-V8驳船略胜一筹。
如果他想放弃V8？然后，现代汽车开始显得引人注目。它并没有在其外观或驾驶方式上大放异彩，但它是最精巧的奢侈品，其缺点最少。
*值是Redbook提供的估算值，基于一个示例，该示例平均每年可达20,000公里，并且处于与年龄相关的维护良好的条件下。
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