福特的Laser替代品Focus一直在欧洲大陆销售-已有4年的历史了。
好：响应迅速，安全处理，而且行驶顺畅。舒适的驾驶员座椅。高驾驶位置，视野开阔。时尚，高效的破折号。宽敞的客舱。
坏：定价过高。性能不佳，平均油耗为1.8。高速公路上的噪音，振动和刺耳声过多。轮胎抓地力不足。大多数竞争对手都装有标准空调。很少的零碎存储空间。高制动踏板，无左脚踏板。钥匙操作的引擎盖。
判决：不要专注于性能。
星星：2.5（满分5）。
在1980年代，我们热爱日本汽车。在1990年代，猎鹰和准将统治。今天，我们正在欧洲旅行–过去五年来大陆品牌的销量翻了一番，并继续加速增长。
福特汽车取代了雷射，聚焦在欧洲快递上。福克斯（Focus）是中小型的中型轿车和轿车，在欧洲，它已经是畅销产品，已经有4年的历史了。
几年前，中小型车市场的标价为19,990美元的日产Pulsar。现在它分为两部分。$ 19,990的低价猎人仍在那儿，抢购Toyota Corollas和Mazda的折扣价323，而$ 25,000- $ 30,000的欧洲竞争者–大众的Golf和Peugeot的307也刷新了记录。
霍顿（Holden）来自欧洲的Astra一直是最出色的表演者，与卡罗拉（Carrolla）竞争（看起来像欧洲的），以争夺细分市场的领导地位。Astra是一款出色的汽车，但其成功与否可以说是其成功的重要性所在，因为它的线条和姿态非常类似于被取代的E36型BMW 3系。
对Focus的炒作散布着Gen-Y术语（“嗡嗡声”和“笨拙的”），而发射特技则包括将东西悬挂在吊带悬挂的地方的起重机上，并在FM广播上投入大量资金。老亨利正竭尽全力让年轻的“联合国”注意他的新车。
Focus与AU Falcon共享一些样式签名。两者都是在大约同一时间进行的，即90年代中期，福特的New Edge设计将成为下一个大问题。
许多New Edge定义的折痕横穿车身的长而平滑的曲线，大灯是汽车和内饰上的New Edge设计特征，特别是虚线具有共同的元素。
New Edge杀死了非盟。它看起来比福克斯（Focus）更令人信服，但与标致307，大众Polo和奥迪A2等最新欧洲车型相比，它不那么整洁，女性化且整洁。销售数字将说明New Edge现在是否已经过一代。
Focus提供三门，四门和五门车身样式。该系列从四门和五门1.8升CL车型开始，直接瞄准霍顿阿斯特拉市。
与Holden一样，标准设备清单也很简短，带有手动窗户和镜子，没有空调。霍尔顿配有四轮盘式制动器和一个乘客安全气囊；带有后鼓式制动器的Focus带有两个后部头枕的计数器。
Focus CL的价格为20,080美元，其中包括CD播放器和AM / FM音频系统（带有安装在方向盘上的重复控制装置），驾驶员安全气囊和远程中央门锁。除CL以外，其他所有车型均标配空调，价格为2000美元。
1.8 LX售价为25,470美元，可与Holden的Astra CD竞争。两者都有双安全气囊，标准空调，合金轮毂和电动窗和后视镜。福克斯增加了防抱死刹车；带巡航控制功能的Astra柜台。
勾选四速自适应自动选项框，您还将获得2.0发动机，其功率与1.8相同，为85kW，但扭矩更大，在4000rpm时为162Nm。Zetec 1.8不能满足当前1.8标准的要求，并且会以四个比率挣扎。
即使它在努力工作，也只能鼓起缓慢的性能。
它也无法轻松拉高档位，或者显示出与Astra 1.8相同的低档和中档强度。它在4400rpm时的156Nm太小，为时已晚。
在第五名和第四名中，Focus在一个像样的开阔道路上减速，而在城镇周围，您很少从第五名中获得很多价值。1.8的实际需求明显高于平均油耗。
在钟声Ghia自动轿车（31,470美元）中，2.0是标准配置。在三门和五门掀背车（分别为26,690美元和27,890美元）中，2.0产生96kW。127kW 2.0英雄ST170将于2003年初登陆。
电缆操作的手动变速箱重量轻，动作精确。第二和第三比率之间有很大的差距。
Focus具有结实坚固的车身，MacPherson支柱前悬架和独立的多连杆后端。
与Astra相比，它提供了比平均水平更好的乘坐操作折衷，具有相对较长的行驶距离和更大的柔顺性，因此乘坐舒适性更高。
就操作而言，Focus不像Holden那样绷紧，触感和精确，但在开阔的道路上充满信心和令人愉悦。在狭窄的角落，标准轮胎“缺乏抓地力”变得明显。
转向轻巧准确，而刹车效果很好。踏板离地板很远。没有左脚凳。
福克斯内饰以灰色塑料为主，但比起笨拙的阿斯特拉，它的机舱风格更具创意，具有更大的空间感。
Focus在高速公路上的蓝色金属沥青上具有较高的车厢噪音水平。道路引起的某些振动会一直到达座椅和方向盘。
福特的本地工程师指定了195 / 60x15固特异，以最大程度地减少此问题；原始橡胶必须产生了巨大的球拍。
破折号布局紧凑高效，使所有控件均易于触及。除了杂物箱和门储物箱之外，几乎没有杂物存储，例如，无处可存储CD，并且前排座椅之间没有储物箱。
您必须下车才能用钥匙打开加油口盖和引擎盖–这是一个新颖，不便的想法，但后挡板提供了一个远程释放装置。
您在Focus上的高度可调的座位上坐得很高。汽车周围的视野很好。
福克斯的客舱尺寸及其内部的贴合度和装饰与阿斯特拉的相似，但其较高的车顶线营造出更大的空间感和开放感。阿斯特拉（Astra）的黑暗，过时的内饰也使它比实际的要小。测试车没有问题。
像这样的廉价欧洲人落后于日本竞争对手，例如马自达的323和本田的思域。班长是大众高尔夫，日光紧随其后。
福克斯（Focus）的后座有一个深的脚部空间–因此，您坐起来比阿斯特拉（Astra）少-头部空间适合185厘米以内的乘客，并为大多数乘客提供了足够的腿部空间。
身材高大的驾驶员或前排乘客可以为腿后部相同尺寸的乘客提供额外的腿部空间。大多数同级车都是这样。
坐垫长而舒适；靠背是平坦的，没有支撑。你坐得很直。提供了三个腰带和两个头枕。福克斯的车顶线有效地保护了后排乘客免受阳光照射。
行李箱比阿斯特拉（Astra）的汽车要浅且短。在60-40折叠式后排座椅的后部装有三个儿童约束固定器。对折时，地板要长而平坦，并且前排座椅的行程不会受到影响。全尺寸备件位于地板下。
尽管拥有欧洲血统书，《福克斯》却没有设定新的阶级标准，并且在某些方面表明了它的悠久历史。
与福特的说法相反，阿斯特拉显然是更好的汽车。它具有卓越的性能，经济性，动态性，功能和完善性，毫无疑问地证明价格在20,000美元左右。
福克斯CL仅是一个诚实的$ 19,990，包括空调。
生命体征福特福克斯CL
发动机：1.8升16气门喷油四缸。功率：5500rpm时为85kW（低于平均值）。性能：在13.4秒（慢）中0-100公里/小时。刹车：光盘/鼓（平均）。经济：7.6升/ 100公里公路; 11.7个城市（高于平均水平）。价钱：建议零售价– $ 20,080。零售价–即将发售。尚无交易。主要选项：四速自动$ 2000;空调（CL）$ 2000；安全包（ABS加乘客安全气囊）1100美元。保证：三年/ 100,000公里（平均）。剩余价值：言之尚早。安全等级：五颗星中的四颗（欧洲NCAP测试）。替代品（五门舱口）：Holden Astra City 1.8 – $ 20,490本田思域Vi 1.7 – $ 25,950马自达323 Astina 1.8 – $ 19,990 Nissan Pulsar ST 1.8 – $ 21,690 Peugeot 307 XS 1.6 – $ 25,990 Toyota Corolla Conquest 1.8 – $ 23,590 VW Golf S 1.6 – $ 25,990
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