摩尔盯着水晶球说，很快就会出现普通消费者无法承受的纯电动汽车价格，而替代能源汽车将蓬勃发展的情况，这与最近发布的精英电动SUV完全不同来自欧洲顶级品牌。
摩尔说：“现在的情况是，领先的电动汽车来自高档品牌，它们太昂贵了，无法构成任何有意义的销售。”
相关文章新雷诺Zoe现已向公众公开评论新雷诺佐伊（Renault Zoe）评论了雷诺梅根RS 2018评论评论城市SUV比较测试：MG ZS v马自达CX-3 v雷诺Captur v福特EcoSport“但是，当流行版电动汽车的价格开始下跌至40,000美元以下时，买主的行为就会发生变化，它将开始接管。
“我认为最终澳大利亚市场将在我们完全嵌入插件和混合动力之前转向全电动汽车。显然混合动力还没有那么成功，但是我认为，当合适的产品着陆时，电动汽车市场将在澳大利亚迅速发展。
“我认为它将从汽油到电动汽车成为主要的[销售汽车类型]。”
雷诺正试图通过提供澳大利亚目前最便宜的电池电动车Zoe来大步前进，该车的价格为47,490美元，加上公路费用，最近销量有所回升。
“ Zoe的发展相当顺利，现在我们拥有了一个由电动汽车专家组成的全国经销商网络，并且自从有了Zoe之后，我们的Zoe销量就增长了一倍以上。
“因此，电动汽车肯定正在普及，考虑到雷诺处于该技术的最前沿，我认为它会在未来出现。”
但是，下一步可能不会确保本月在巴黎车展上宣布的Clio混合动力或K-ZE紧凑型EV SUV，因为它们可能不会成功。摩尔说，这些车对于澳大利亚人来说太小了，相反，他们很可能会看到Captur插电式混合动力车首先出现。
“正在查看[K-ZE]。可能让我犹豫的是，它太小了，我认为在这个市场上出售小型车具有挑战性。
“因此，我的最大动力是购买更大的电动SUV车。
“我会从那种[K-ZE]小型SUV开始吗？也许。我们仍在讨论这一问题，但我不会仅仅因为规模而将其锁定在澳大利亚-我们想要下一个更大的尺寸。Captur可能是最多的一位新娘。
“您可能听说过我为雷诺（Renault）谈论更多的SUV产品，因为显然这是澳大利亚市场。考虑到像Id这样的任何新车型都倾向于SUV车型，因此Captur是我们感兴趣的车型之一。”
雷诺董事文森特·图雷特（Vincent Tourette）表示，由于雷诺-日产-三菱的同盟，建造BEV或PHEV中型SUV是他们“在银行之间相互之间的事”，在此之后，仍有可能为电动Koleos进行谈判。我们，如果需求足够高。目前，雷诺澳大利亚计划在五年内至少生产两辆主流电动汽车。
“我认为，到2023年至2024年，电动汽车的销量可能占市场的10％。可能[雷诺的阵容将反映出这一点]。您可以使用一两个正确的模型来做到这一点。”
