彼得·安德森（Peter Anderson）的澳大利亚首次驾驶2019年揽胜极光（Range Rover Evoque）评论，包括价格，规格，性能，乘坐和操作，实用性，所有权，安全性，判决和得分。
简而言之：New Evoque拥有一个新平台，经过调整的外部和内部设计以及几乎比您无法接受的更多技术……
2019路虎揽胜极光规格
价格$ 64,640 – $ 94,290（柴油），$ 62,670 – $ 93,720（汽油）（所有价格加上上路费）保修3年，100,000公里安全5星级ANCAP额定引擎2.0L 4缸涡轮汽油147kW-221kW / 320Nm – 400Nm – 2.0N柴油4缸110kW-177kW，380Nm-500Nm变速器9速自动驾驶AWD尺寸长度4371mm，宽2100mm，高1649mm，轴距2681mm旋转圆11.9m离地间隙212mm（声称）角度接近角22.2，坡道20.7，偏离30.6度涉水深度600mm最大制动拖曳1600kg最大拖曳质量100kg油箱65-67升口渴8.1-8.2L / 100km（汽油），5.7-6.3L / 100km（柴油）
2019年的揽胜Evoque是生活方式SUV的第二代产品，重新启动并重组了这家英国汽车制造商。原始车的灵感来自Rob Melville（现掌管迈凯轮设计）的2009 LRX Concept，并由船载出售。
什么是揽胜极光？
十年前，SUV市场是一片沉睡的野兽，只有少数农业选择和半成熟的软式公路车，大德国人除外，当然还有路虎的产品目录。
为了摆脱福特无能为力的束缚，路虎放弃了全新的LRX概念车。全世界的弹枪都摔在了地上，松散的松紧的松鸡使主人松了一口气。该公司已经变得不方便了-这辆车不是为泥泞的靴子和狗狗套装打造的，而是专为都市时尚达人（或想成为时尚达人）设计的。当然，它永远不会发生。
一年后，Evoque开始在Halewood下线，并重新启动了Range Rover品牌。一条生产能力为80,000的生产线被迅速增加到120,000，这是该车的巨大吸引力。
我们在哪里驾驶新的Evoque？
我们已经将新的Range Rover Evoque推向了海外，现在我们终于有机会在澳大利亚公路上行驶。我们从悉尼的双湾出发–揽胜知道了它的客户–穿过城市，一直延伸到西北，经过新的地铁列车在头顶呼啸而过，蜿蜒曲折地驶向Wiseman的渡轮。穿过平底锅后，我们向格伦沃斯山谷发起了更多曲折。
在那里，我们将Evoque扔到了笨拙的深袋鼠洞中，经过打滑的泥泞路段，然后随随便便地将其驶入河中。不跨越它。下来吧尽管这不是一项极富挑战性的工作，但它已经超越了大多数人的探索能力，更不用说城市友好型的生活方式SUV了。
是什么让Evoque走了？
您有六个选择。捷豹路虎的Ingenium系列位于所有汽车的引擎盖下，可选择2.0升涡轮增压柴油或2.0升涡轮增压汽油。所有柴油和P300汽油均采用48V温和混合动力系统。与奥迪类似，当您抬起时，皮带式交流发电机起动器会在地板上给200w / h的小型电池供电，利用动能将能量转换为电能。
当您重新踩油门时，功率可以以高达140Nm（！）的扭矩提升的形式返回，同时将油耗降低“多达” 6％，并节省约8g / km。与48V Audis一样，当您从17km / h的速度巡航至停止时，发动机将关闭，强大的电池可确保一切正常运行。
柴油：
D150：110kW / 380Nm，轻度混合动力; D180：132kW / 430Nm，轻度混合动力;和D240：177kW / 500Nm，轻度混合动力。汽油：
P200：147kW / 320Nm; P250：183kW / 365Nm；和P300：221kW / 400Nm，轻度混合动力。P300是该系列中唯一具有轻度混合动力功能的汽油发动机，因为P200和P250轻度混合动力发动机仅使用汽油微粒过滤器制造，该过滤器与我们的粗糙（廉价）高硫燃料不兼容。
今年晚些时候，您将可以购买1.5升三缸涡轮插电式混合动力车（PHEV）。它的功率为227kW / 240Nm，电动机功率为80kW / 280Nm，是该系列中功率最强劲的Evoque。
价格是多少，您能得到什么？
对于Jaguar Land Rover，这不是一个很快就能回答的问题。尽管该公司承诺减少组合的数量，但Evoque的客户仍然对所提供的选择感到迷惑-甚至可能瘫痪了。
基本上，您首先需要三个构建基块。您从三个修整级别之一开始-S，SE和HSE。然后，您从多达六个发动机选择（三个柴油，三个汽油）中选择一个，然后决定是否添加R-Dynamic Pack。然后，您可以开始浏览选项列表，该选项列表适用于婚礼演讲中当他们表示会简短的长发爸爸纸。
而且，作为捷豹路虎汽车，有第一版，但这不会在很长一段时间内困扰买家的选择。
并非所有规格的发动机都可用，因为JLR Australia最终拒绝了总部的要求，告诉当地企业进行每个单独的排列，但是当您进入当地的Land Rover经销商时，仍有很多要考虑的问题。
Evoque S是具有四个可用发动机的入门级型号。
S P200：$ 62,670 + ORC; S D150：$ 64,640 + ORCs; S P250：$ 66,840 + ORC;和S D180：$ 67,040 + ORC。S D150配备皮革内饰，18英寸合金，电动前排座椅，铝制内饰条，皮革方向盘，自动变暗的后视镜，倒车摄像头，双区域气候控制，六扬声器音响系统配备Android Auto和Apple CarPlay，自动远光灯，卫星导航，10英寸触摸屏，模拟仪表板，各种电源插座以及可放置USB端口的位置，定速巡航，LED大灯，AEB，车道保持辅助系统和前后交通标志识别停车传感器。
SE是下一步的发展，拥有全部六个引擎。
SE P200：$ 68,610 + ORC; SE D150：$ 70,580 + ORC; SE P250：$ 72,780 + ORC; SE D180：$ 72,908 + ORC; SE P300：$ 82,620 +个ORC;和SE D240：$ 83,190 + ORC。您可以判断Land Rover认为哪种装饰水平在这里会做得很好…
SE升级为双屏Touch Pro duo，这意味着中央控制台增加了用于动态，座椅和气候的异常时髦的控制屏幕，取代了模拟拨盘和开关。它还配备19英寸合金，数字仪表板，清晰的出口监控器，停车辅助系统，360度传感器，后方交通监控器，电动后挡板，带标志性DRL的LED大灯，
最后，“标准”范围以HSE结尾
HSE P300：$ 90,420 + ORC;和HSE D240：$ 90,420 + ORC。HSE可以拾取20英寸合金，无钥匙进入，10扬声器子午线音响系统，盲点监控器，LED大灯，自适应巡航控制，带手势控制的电动后挡板和高速AEB。
您可以为每个这些添加一个R-Dynamic样式包，价格约为1600美元。
第一版P250：$ 91,300 + ORC;和第一版D180：$ 91,550 + ORC。第一版基于SE和HSE规范的组合，包括黑色屋顶，固定全景天窗，私密玻璃，电动后挡板，矩阵LED大灯，几种免费的可选油漆颜色和一种专有颜色的20英寸合金， 14向加热的电动座椅，各种First Edition零配件，加热和电动可调式方向盘，清晰的高清高清后视镜，10扬声器子午线音响系统，平视显示器和无钥匙进入功能。
显然，这里有很多选择，包括惊人的温莎皮革内饰。您还可以选择几种纯素食内饰，例如桉树纺织品。一系列背包可让您汇总诸如寒冷气候选项，安全物品，驾驶员辅助和停车等内容。
Clear Sight后视镜非常出色，令人不安。安装在鲨鱼鳍上的高清摄像机将信号广播到实际的后视镜，使您身后拥有令人惊叹的视野，包括您背后的挖鼻驾驶员。Clear Sight地面视图使用一系列摄像头使汽车的前部在中央屏幕上“消失”，因此您可以判断是否要在狭窄的地方刮擦汽车。
乘客空间如何？
感觉更大，尤其是在前面，但这主要与空间使用效率更高有关。有了新的仪表板架构和漂亮的新双屏设置，就可以感觉到高科技，而新的门更适合肘部。
扶手下方有两个杯托和一个深层的中央垃圾箱。令人遗憾的是，当您进入手机时，没有任何地方可以挂手机，只有空间。破折号最上方是路虎揽胜所称的“离散”存储，它是下部屏幕（或未安装手动控制的屏幕）下方的空间。是的，您可以将手机放在那里，是的，您每次都会忘记它。
后排座椅空间更好，轴距全部20mm都提供了更大的腿部空间。后面真的不是三人座，至少不是长途旅行。
引导空间是什么样的？
行李箱声称要591升，行李箱大了10％，但我认为那是天花板，而不是包裹架。向下放的座椅将吞下1383升水，但正如您在下面看到的那样，座椅不会向下平放。
嘴唇有点偏高，可以轻松地将东西扔进去，但是如果您要进行手势控制，它的麻烦程度会略微降低。不过，地板与保险杠齐平。折叠座椅后，座椅不会很平整，但您仍然可以装载很多装备。扁平包装。
控件和信息娱乐是什么样的？
很好，特别是在双屏幕的情况下。我认为手动控制是我最近驾驶的Discovery Sport的直接选择，它也不错，但时髦程度不那么高。
一切都很容易找到，而且在明智的位置，因此您无需经常阅读手册。
InControl媒体系统在不断改进，但比以前的迭代版本色彩更少，如果使用CarPlay或Android Auto，则可以轻松修复该问题。卫星导航仍然有些暗淡并且对输入的反应速度很慢。
开车感觉如何？
好。很好。驾驶位置感觉与旧车非常相似，这意味着高但不太高，感觉就像“普通车”（即使SUV是新的普通车），但也很舒适。您坐在Evoque的窗台下方一点，这使它比Velar更具运动感。
P250和P300引擎都很棒，但是我们已经从其他JLR产品中知道了这一点。两者都有很强的拾取力，如果您种下它们，它们会很高兴地旋转到红线，但是您不必经常这样做-它们都有大量的扭矩。
在高速公路上，Evoque非常安静，Ingenium则是遥远的嗡嗡声。P300具有轻度的混合动力效果非常好，但需要一点时间来适应。当您要停下来时，它以每小时17公里的速度行驶，这显然很早，但是由于48伏电源系统，一切都在继续进行。
这是一辆更大的汽车，长得多，轴距加长了20毫米。这不仅释放了更多的后座空间并提供了更大的后备箱，而且那几毫米的距离也为行驶带来了帮助。经过重新设计的Evoque平台也更坚固，这意味着工程师需要应对的灵活性较小。
我驾驶的汽车都具有被动悬架，这意味着我无法告诉您自适应阻尼。但是我可以说，无论在路上还是在路上，被动悬架都给人留下了深刻的印象。Evoque如何处理短途越野路线的中等难度给我带来了很大的帮助-一些大洞，大量泥土，陡峭的山坡上陡峭的拐弯处以及一条涉水的河道。Evoque似乎一整天都在忙着耸了耸肩。
在弯道中，您可以感觉到它的重量，但感觉永远不会受到控制。我也很喜欢转向系统，它可以在不牺牲越野控制的情况下直接在道路上行驶。
所有Evoque都不是特别慢，但是P250和P300都具有出色的离线性能，以及适当的超车扭矩范围。更强大的插电式混合动力汽车应该很有趣……
所有权呢？
Land Rover提供三年/ 100,000 km的保修，在整个市场的背景下，它看起来似乎有些精简，但仍可与德国竞争对手媲美。Land and Range Rovers上的路边辅助工具包非常可靠，包括让您陷入困境也能使您摆脱困境。汽油的保养间隔设置为12个月/ 26,000公里，汽油的保养间隔为12个月/ 20,000公里，您可以以非常合理的1500美元购买五年的保养服务。
它有什么安全设备？
同样，这是一个复杂的问题，但六个气囊的基本装配，ABS，稳定性和牵引力控制，两个ISOFIX和三个上系点，车道保持辅助和低速AEB共同使薄荷的ANCAP等级达到五星级。盲点监控和高速自动包围曝光是更高等级的选件或标准配置。
我应该买哪一个？
全新的Evoque是一款令人印象深刻的机器，既时尚又实用。路虎揽胜似乎已经阻止了一些最糟糕的选择列表的过剩，同时也开始降低了范围的复杂性。
我当然认为，花额外的钱达到SE调整水平是值得的。这是最昂贵的升级方式，您还可以选择所有引擎。它们都很平稳，强劲，我可以告诉您一个事实，就是汽油发动机的变速箱非常有效。我没有足够的时间在柴油车上，无法感觉良好。
我没有使您的选择变得容易得多，但至少我尝试过……
