当其他制造商在展位上摆放着无穷无尽的纯电动概念车时，宝马安全地展示了其PHEV装甲的全部性能，并在全球进行了多次首次亮相，而宝马则表示其第四代插电式混合动力总成的首次亮相。
最重要的型号，当然就销量而言，是新款330e，它将四缸181bhp汽油发动机和67bhp电动机结合在一起，系统总输出为249bhp。多亏了“ XtraBoost”系统，在运动模式下还可以额外调用40bhp的功率。0-62mph破折号在6.0秒内发出，最高时速为143mph。其全电动范围据称可达37英里。
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尽管330e的细节已经公开发售了好几个月，但X3 xDrive30e是在日内瓦全面亮相的新机型，它使用与330e相同的基本架构，尽管在X3 30e的情况下在混合动力和电动模式下驱动所有四个车轮。它声称的续航里程为31英里，显然可以返回117mpg，尽管宝马仍在日内瓦为其PHEV车型坚持NEDC等效数据，但其更真实的WLTP数据将不那么令人印象深刻。X3 30e将于2019年底开始生产，2020年首次亮相，当时宝马也打算推出X3的BEV版本。
如果您成功摆脱了改头换面的7系列中占主导地位的肾脏格栅，您会发现新的745e PHEV车型，该车型有标准和扩展轴距版本，并具有后轮和全轮驱动。对于7系，宝马使用282bhp直六联轴器和111bhp电动机，以组合最大输出388bhp和443lb ft的扭矩。
这足以使两吨重的机器以0-62英里/小时的时速前进，时速在5.1到5.3秒之间，具体取决于所驱动的车轮数量和轴距。
宝马首次公开亮相的第四款插电式混合电动汽车是X5 xDrive45e，其动力传动系统与745e的xDrive版本相同。它提供了5.6秒的0-62英里/小时的速度，宝马公司认为它将具有高达50英里的全电动范围。
宝马还宣布对530e和225xe混合动力电动汽车进行更改，其中包括经过修订的锂离子电池，以将其电动续航里程分别提高30％和25％。
