奥迪终于完成了全新的A7 Sportback的比赛。根据我们最近发布的比例模型的泄漏图像，我们对实际汽车的第一眼发现表明，它遵循了与前任相同的成功模板。乍一看，它看上去与旧模型非常相似，但新来者却隐藏了许多技术创新，包括四轮转向和混合动力装置，并首次采用了奥迪的新命名策略。新款A7的订购书将于2018年第一季度开放，客户可以期望在下半年之前得到使用。
最新的A7在设计上相当保守。这是一件低调而低调的事情，但与上一代A7早已采用的方法相去甚远。然而，这辆车遵循了奥迪的新设计理念，因此尽管其sillhouette和比例看起来很熟悉，但仍有一些更清晰的折痕和更整洁的细节有助于创造新的更具动感的外观。
除了一种新的设计语言（我们在奥迪Prologue上看到的预览语言，还指示了新A8的风格）之外，奥迪还开设了一个全新的设计中心。这座新的专用建筑位于其位于英戈尔施塔特（Ingolstadt）的总部，是奥迪设计过程各个方面的所在地。从概念到黏土建模和原型制作，再到最终造型。与许多现代建筑一样，新中心也配备了许多玻璃，可以帮助设计人员通过观看外部世界来吸引汁液，但同时也旨在保护隐私。除工作区和办公室外，该结构还配备了大型超级计算机，可帮助模拟特定环境中的设计概念，而且还具有可以展示实际汽车进行展示的区域。A7和A8是我们新设计中心推出的第一批量产车。
新设计中心创建的一些最独特的元素是A7的灯。A7不是使用薄的LED灯条来为大灯造型，而是使用垂直的照明灯来构成前日行车灯的形状。您还可以选择升级到具有Laser远光灯功能的LED矩阵设置。后部单元使用与前DRL相似的技术和样式，但它们发出红色的光而不是发出冷白色。后面还有一个全宽LED尾灯，带有奥迪的滚动指示器标志。
>单击此处，我们为新款奥迪A8进行首次试驾
机舱保留了主要的视觉变化，以巩固奥迪在业务中提供最引人注目的和高档内饰的声誉。光滑的仪表板是低调高级设计中的大师级产品，而三重TFT触摸屏则增加了高科技的吸引力。两个中央控制台安装的屏幕（顶部分别为10.1英寸和下方为8.6英寸）控制卫星导航和信息娱乐功能，而驾驶员之前是熟悉的12.3英寸虚拟驾驶舱，它是完全可配置的。
目前唯一宣布的发动机是3.0升V6 TFSI汽油。它现在拥有55个标志，并以旨在提高效率的轻度混合动力系统为后盾。48伏系统使A7可以在空转模式下以34至99英里/小时的速度安静地滑行，使用皮带发电机起动器单元在需要时点火内燃机。该系统允许启停功能以最高14 mph的速度激活，同时将其连接至前向摄像头，则当发动机感知到前方交通在移动时，便可以重新启动发动机。
峰值功率为335bhp，最大扭矩为369lb ft，这意味着0-62mph的时间为5.3sec，而最高速度限制为155mph。这也很节俭，奥迪声称在泵时为41.5mpg，二氧化碳排放量为154g / km。七速双离合S-tronic变速箱是标准配置，与奥迪的quattro四轮驱动变速箱配对。其他的六缸汽油和柴油发动机以及一些四缸发动机也将在稍后加入。
>单击此处查看我们的东京2017年车展预览
皮肤下的其他变化围绕转向和悬架。新的动态全轮转向系统是额外提供的，旨在提高低速敏捷性和高速稳定性。低于37英里/小时的时速，后轮以与前轮相反的方向转动多达5度，从而将转弯圆周缩短了1.1米。后部以较高的速度跟随前部，有助于减少转向不足并提供更快的方向变化。与其他型号一样，可变比率转向齿条是标准装备。
广告-文章在下面继续共有四个悬架系统–标准的螺旋弹簧装置，低10mm的Sport套件，可选的自适应减震器以及最后的自动校平空气悬架。所有这些都由电子底盘程序控制，该程序监视诸如阻尼和转向之类的参数，以优化行驶和操纵特性。另外还有运动差速器，它位于后轴上，可在后轮之间主动分配扭矩，以提高牵引力和灵活性。
对于那些对驾驶不那么介意的人，A7拥有一系列旨在实现自动驾驶的技术。总共有39个驾驶员辅助系统，其中包括AI功能，使您可以将汽车远程停放在某个空间或车库中-就像BMW 7系一样。也有通常的城市驾驶辅助套件，例如自主紧急制动和带有主动车道辅助系统的自适应巡航控制系统。
