当热舱主销雷诺（Renaultsport）和大众（Volkswagen）竭尽全力打造其热掀背车的终极版本时，我们最终得到了像雷诺（Renaultsport）Megane 275 Trophy-R和大众GTI Clubsport S这样的汽车。
不要被那些熟悉的形状和主流的铭牌所迷惑，这些被剥去的硬核掀背车就像最奇特的跑车一样受到关注。由于全轮驱动的普及，三百马力加两厢车变得越来越普遍，但是Trophy-R和Clubsport S是不同的动物，专注于在赛道上实现最佳性能。
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首先，这两款车都坚决采用前轮驱动，动力通过特技限滑差速器传递至车轮。他们也没有任何后排座椅，设备水平也很稀疏，尤其是在梅甘娜地区。减轻重量的保证与任何淘汰赛道的特殊要求一样强烈，但是剩下的就是独特类型的高性能赛车，其技能更加独特。
Renaultsport Megane 275 Trophy-R是Megane Phase III轿跑车的天鹅。Trophy-R的灵感来自具有标志性的R26 R的精神和装束，是Renaultsport打造极致热舱盖的能力的最终体现，最终成为了担任Nurburgring大圈记录保持者的任期。
大众在生产最极端的掀背车方面缺乏与雷诺相同的传承，而是制造了性能稍高的高性能汽车。不过，GTI Clubsport S却有所不同，它遵循简化的公路赛车手规则，但使用的是大众汽车抛光的mk7高尔夫套件。
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结果是evo网页上出现了两个最极端，最有趣的掀背车-因此，在我们与游戏制作人Hutch合作制作的下一部电影中，我们在Rockingham国际赛车场上将它们相互推销。
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