福特嘉年华1.0 EcoBoost 125PS钛

通过查看我们的福特评论部分或在搜索框中输入嘉年华，可以找到当前福特嘉年华的一般印象。在这里测试的汽车与我们之前测试过的所有其他汽车在两个方面有所不同。首先，它看起来有所不同。在最近的一次改款中，福特修改了引擎盖，增加了所谓的“激光切割”大灯，并应用了前格栅，自从去年9月巴黎车展首次亮相以来，一直启发着阿斯顿·马丁。您可能喜欢更改，但可能不喜欢。我的感觉是，特别是格栅使嘉年华看起来比以前更高和更胖。老实说，这并不是我真正迈出的一步。这也是我们首款采用1升三缸EcoBoost汽油涡轮增压发动机的嘉年华，这里的功率为123bhp（99bhp版本也要600英镑，减）。如果您还记得以前的两个嘉年华热舱盖（RS1800和RS Turbo），它们的输出很快，但其功率却比EcoBoost少得多，此输出可能使您有所思索。尽管它绝对不是运动型汽车，但这款嘉年华的拉链非常巧妙，尤其是在2000rpm以下时表现出色-不如柴油好，但相距并不远-根据官方数据，在欧盟测试中以65.7mpg的速度使用燃料（从中至少减去10mpg才能了解您在现实生活中的期望值），并且二氧化碳排放量为99g / km，略低于《汽车消费税》和伦敦的交通拥堵收费，同时还可以在10秒内从0-62mph加速。引擎的一个更好的功能是它是如此的安静。除非您辛苦地加速，否则某些人喜欢而其他人根本没有留下深刻印象的非常独特的三缸声音，考虑到上述低速特性，您很少需要这样做。我还没有实际测试过（需要时分贝计在哪儿？），但我怀疑这款特殊的嘉年华车内噪音水平几乎是市场上任何超小型车中最低的。还有第三种变化。在修改款式并向范围内添加EcoBoost发动机的同时，福特改变了悬架以提高行驶质量和精致度，只要汽车没有在大车轮上行驶，我以前都不认为这是一个问题。在这里尝试直接比较并不公平，因为以前的悬挂系统从来没有三缸嘉年华。我只能希望它在四缸车型上工作良好，但EcoBoost在这方面令人失望，前端似乎没有足够的阻尼，使得行驶比以前更笨拙，操作也更麻烦。好像底盘正在开发，使其更适合在德国的道路上使用，已经不足以应对英国的道路。这是我希望比我喜欢的汽车更落后的一步。Engine999cc，3缸Power123bhp变速箱5-速手动燃油/CO265.7mpg / 99g / km加速0-62mph：9.4秒最高速度122mph价格£16,045详细信息在发布日期正确