标致206 GTi HDi 110（长期测试）

在与最热的206柴油进行了短暂的初步接触后（请参阅先前的测试），我认为我更愿意使用这辆车，而不是更强大但也更疯狂的汽油燃料GTi 180。现在在HDi上花费了更长的时间，我仍然认为情况确实如此，但是我怀疑利润率比我最初想象的要小。标致似乎普遍同意，标致通过在柴油中加入GTi一词来夸大了该案。的标题。当然，这是令人愉快的快，但是从性能上来说，它远远落后于德国和西班牙的反对派。但是，最初的印象是它的操控性比任何其他柴油热舱门都更加出色，并且其行驶性能比您在GTi 180中所能找到的要好得多。在日常驾驶中，我仍然觉得HDi不太舒服。这部分是因为身高超过6英尺的人注定会发现206内部狭窄，但除此之外，轮胎和悬架并没有付出太多努力来保护乘员免受不平坦路面的影响。比它更快，这可能不是问题。尽管如今制造商应该能够做出适当的妥协，但是只要汽车能够提供出色的驾驶体验，即使在真正的热舱口中，崎ride的行驶似乎还是可以接受的。HDi没有足够的动力来执行此操作-感觉更像是一个温暖的孵化器性能与一个热的孵化器。不是所有的功率。在此之前，我曾说过，最初的印象包括对锐利操作的印象，只要您的操作远低于汽车的极限，这种感觉就会一直伴随着您。但是令人惊讶地发现-特别是考虑到后悬架设置得非常严格-在角mid中即使施加合理比例的发动机功率，也很容易导致前端冲刷。当然，任何笨拙的右脚笨拙的人可能由于过早地调用过多的力量而导致转向不足。关于HDi的奇妙之处在于，即使在加速器上轻轻触摸，并且汽车在拐角处也能很好地保持平衡，也足以将鼻梁推离顶点。同样平缓的举升将其直接返回到预期的线，但是当您过快地将弯头锤入弯头时，通常需要采取紧急中间措施。我希望比这更整洁的道路行为，而且我只是以完全非GTi的方式驾驶来获得它。对于日常使用，我仍然会选择这辆车而不是180，但是我也很失望。我一直期待着与HDi在一起的一周，并希望在旅途中找到许多微妙的乐趣。事实证明，我开的车越多，给我的印象就越少。标致真正的柴油热舱盖还有一段距离.Engine1560cc，4缸动力110bhp变速箱5速手动油/CO258.9mpg / 126g / km加速0-62mph：9.8秒最高时速118mph价格£13,770详细信息在发布日期正确