雪佛兰Camaro Convertible自动挡

自1966年以来，雪佛兰就一直在制造Camaros，尽管各个模型之间存在重大差异，但它们都可以被称为肌肉车。“肌肉车”一词的定义可能与准备尝试该定义的人一样多，因此，我很可能会不同意我的观点，但无论如何，这是可行的：所有这些功能共有的特征机器看起来很棒，功能强大，发出巨大的噪音，而且如果需要为每个州谈判一个以上的拐角，它们会倒塌成一堆哭泣。第五代Camaro令我感到不舒服，也许也很有趣在英国刚刚发售的产品与上述产品不符。不过，我坚决认为，这是一辆非常漂亮的汽车-对我来说，比Coupé更好的是Coupé形式，尽管我认为在这里测试过的Convertible看起来都一样，而且我敢肯定，这四位年轻女士如果我能找到他们，从过世的福特Ka身上欣赏它的人会同意我的看法。关于该设计的历史可能是1970年代，您可能喜欢或可能不喜欢。无论哪种方式，这都不重要，首先是因为最漂亮的原始肌肉车是在70年代设计的，这样还可以，其次是因为这种新的Camaro看上去实际上不像前四款中的任何一款。提到残酷的力量，我的定义开始变得片刻。当前的Camaros都使用6.2升V8汽油发动机，有两种形式。LS3的最大输出功率为426bhp，用于手动变速箱汽车，而像测试车这样的自动变速箱则使用的L99基本上与之失调，因此其峰值输出为399bhp。高到可以喘一口气。这几天没有。如果您想要一辆功率超过500bhp的汽车，则可以有很多选择，这“表明肌肉型汽车的发展已停滞不前，例如Camaro之类的产品并没有输出到700左右。这是有问题的”当即使只有399bhp的Camaro的功率超过您在公共道路上可以使用的功率时（除了非常短的爆发），这一切都具有多大的意义。说到这，在那些罕见的情况下听起来如何？实际上，这很好，尽管除非您全力以赴，否则声音还不足以引起人们的注意。在不那么有力的加速下，它听起来几乎是温和的，而在小镇上，您几乎听不到任何声音。不良的表面会产生道路噪音，淹没所有V8爆破声，并偶然在敞篷车中形成明显但并非不可接受的摇晃量。即使肌肉车是在北美制造的，并且大多数在家里使用，许多欧洲人对他们非常热情。我知道，因为我是其中之一。但是我也认为，就像F1世界冠军格拉汉姆·希尔（Graham Hill）出名，而罗马人（Romans）却没有那样，那条直线路只存在一个角落到另一个角落的连接。肌肉车的设计是完全相反的假设，因此在狭窄，曲折，潮湿的乡村道路上驾驶Camaro并没有多大意义。因此，我这样做显然发现了奇怪而令人惊讶的事情。我已经知道雪佛兰已经对Camaro进行了一项悬架开发计划，以使其更适合大西洋沿岸的道路，但是我并不认为它会带来太多。如果事情按照我的想法去做，我什至可以在本段中插入一些可怕的机智的否定评论。我不会说Camaro突然变成了芭蕾舞演员，但它吸收的颠簸，波峰和凹陷比我想象的要好得多，而且在没有弯角的情况下，它接受了令人惊讶的节流阀-我自信地但是错误预期-侧身跳跃。我从没想过会写这篇文章，但Camaro对于这么大的汽车确实相当敏捷，而无疑是那么大。它的宽度不像揽胜汽车那么宽，但是因为您的视线高度低了三英尺，所以感觉更宽了。而且，如果您对此感到恐惧，那么仅在左手驱动器中就不会感到鼓舞。（这很有趣。手刹安装在中央控制台的右侧，就在您希望它位于右侧驱动器Camaro中的位置。但是没有这样的车。由于驾驶员的手臂角度与角度或操纵杆完全不匹配，因此从驾驶员座椅操作手刹非常尴尬。很奇怪。）您一生中不需要Camaro，因为没有人需要，但是您很可能想要Camaro，我知道为什么。令我惊讶的是，尽管它表明美国的肌肉车已不再是以前的样子，但我对此却非常喜欢。我几乎说服了我想要拥有一个，而不仅仅是（虽然，说实话，很大程度上），因为它看起来真是太好了。Engine6162cc，8缸Power399bhp变速器6速自动燃油/CO221.5 mpg / 304g / km加速0- 62mph：5.6秒最高时速155 mph价格£41,525详细信息在发布日期正确