这是一项令人印象深刻的壮举，表明了运输领域可能发生的巨大飞跃。它会在不久的将来跳过缺少的链接。需要一种新的空中出租车飞行员，必须按照当今的标准对其进行严格的培训，才能在这十年内在不久的将来载运乘客。
为什么飞行员在近期（本十年）对于自动驾驶飞机至关重要
如果公司在未来几年内需要电动VTOL电动出租车，他们将希望专注于飞行员培训。由于完全的自主权在人类飞行领域内有局限性，因此这一步骤是必要的。
人与天气在航空中扮演着许多未知的角色，需要在几秒钟内就地做出决策。
避免交通
在大多数E级和G级空域中，人类可以在“看到并避开”的情况下飞行，而无需使用无线电和应答器。例如，在潜在的交通冲突情况下，交通碰撞警报由飞机的交通碰撞警报系统（TCAS）系统发布。发生这种情况时，飞机不会自动做出响应并做出机动。发出警报，这取决于机长的快速决策，需要控制输入才能安全操纵飞机。
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人类在每次飞行中都会做出数千个决定，尤其是在涉及重大天气的情况下。这些不是二维决策，而是多维决策。决策的范围很复杂：从偏离飞机的飞行路线以使乘客感到轻微的紊流以达到舒适度，再到避免极端的威胁生命的天气，到取消因飞机的机械问题而进行的飞行。
对于任何新出现的技术，如果能力允许降低需求，最好首先拥有训练有素的人员。尽管FAA减少了对“运动飞行员”的培训要求，但他们增加了限制。例如，不允许付费乘客租用，而只允许一名非付费乘客。
空域限制
FAA的步伐并不快。缓解限制需要时间。在撰写本文时，FAA的无人机规则是在视线范围内的最大高度为400英尺（特殊用途空域中有例外）.FAA批准自主权的第一步是不载人的载货能力。第一步很可能会沿着批准的路线飞行，并且在飞机场或飞机空域的有限范围内飞行。
公众接受
飞行中的公众将希望了解近自动VTOL飞机的电动功能如何与飞行员一起运作。至少要监视控件，并准备接管，然后踏上自动驾驶无人机飞机进行通勤空中旅行。
参考：极光
