上个月，一群道奇Vi蛇爱好者（包括一些专业赛车手）前往德国的纽伯格林，试图刷新生产公路赛车的单圈时间纪录。这项努力完全独立于FCA，这项昂贵的唱片尝试资金完全来自于球迷，这些钱是通过GoFundMe帐户和一些公司赞助商提供的，但是恶劣的天气和一些异常的机械故障使他们无法达到希望的圈速。
结果，道奇Vi蛇ACR无法打破保时捷918 Spyder创下的6:57量产公路赛车圈速记录，但在7:03的时间里，,蛇创下了最快圈速记录由美国汽车，后轮驱动汽车和带手动变速箱的汽车组成，但保时捷仍然保持着公认的纽伯格林纪录。
在那次会议之后，道奇Vi蛇ACR的成绩为7:03，车队宣布他们希望在八月份回去，但他们需要更多的资金。不足为奇的是，“毒蛇国”（Viper Nation）崛起，在Prefix和Kumho等公司赞助商的帮助下，毒蛇ACR纽伯格林唱片团队筹集了足够的资金，可以进行另一次尝试。
这项尝试正式开始于上周下半年，一直持续到本周，但尽管天气更加顺应，但车队仍未获得纽伯格林赛纪录。
自从上周道奇Vi蛇ACR测试车驶上赛道以来，很多7:03赛车都登场了，好消息是他们已经能够多次备份7:03赛车圈了。坏消息是他们迄今还没有得到比现在更快的速度，组织者的一份声明解释说，这是赛道，赛道状况和工厂黏性轮胎的结合。
道奇（Dodge）与锦湖（Kumho）合作在Viper ACR上开发轮胎时，他们花了很多时间在美国各地使用这些轮胎的赛道上进行测试，与此同时，他们创造了许多圈速记录。锦湖还一直在积极参与正在进行的纽伯格林轮胎唱片的尝试，但似乎北斯里费（Nordschleife）的长度正在迅速对这些轮胎造成损害。
Nurburgring Nordschleife以其惊人的高速直线度和紧密的技术转弯而独树一帜，但其长度却令人难以置信。纽伯格林（Nurburgring）的Nordschleife配置长12.9英里，转弯为73转，因此，当毒蛇（Viper）外出尝试进行创纪录的尝试时，驾驶员将进行一个热身圈和一个硬圈–在此之后，汽车将被尽可能硬地驾驶在将近150分钟的转弯过程中以及大约15分钟的时间内，可能行驶约26英里。在那15分钟的高性能驾驶过程中，毒蛇基本上在许多受欢迎的美国公路赛道上跑了12圈或更多圈，这似乎是车队的关键问题。
当道奇Vi蛇车队用Kumho轮胎测试新的American Club Racer时，他们可以在赛道上奔跑8-9分钟并经过几圈，然后他们可以让轮胎冷却一下再开始行驶。在纽伯格林赛道上，轮胎再也没有冷却的机会，无休止的滥用正在损害第三圈之后的抓地力。
组织者很快指出，锦湖轮胎是市场上最好的公路和田径轮胎，但是在德国目前经历的高温下，诺德舒利夫（Nordschleife）的长度正在重击轮胎。人们认为，在较凉的温度下，对轮胎的影响会较小，并且可能导致最快圈速加快5-6秒，但目前尚不清楚他们在前往环区的过程中是否有较凉的温度。
我们会竭尽所能，并在道奇Vi蛇ACR纽伯格林Nordschleife唱片尝试上市时为您带来任何新闻。
图片：由Kumho提供支持并由Prefix Facebook Page共同赞助的Viper Ring Record运行
