道奇（Dodge）凭借707马力的Hellcat Challenger和Charger在2015年撼动了肌肉车世界之后，该公司承诺将他们的注意力转向强大的Viper作为2016车型年。今天，这些努力的结果在底特律的Conner Avenue装配厂揭晓，该公司在那里推出了2016年道奇Vi蛇美国俱乐部赛车手。
per蛇ACR的遗产在超级跑车世界中，从未有美国汽车制造商的汽车能够与道奇Vi蛇ACR真正竞争。实际上，根据之前的Viper ACR记录的圈速记录，世界上售出的工厂生产的汽车很少能与美国的超级跑车相提并论，事实证明，只有两辆汽车（日产Nismo GTR（保时捷918）比“老” Viper ACR花费的时间更少。
几年前拥有如此令人难以置信的履带车所产生的问题是，在尝试设计新的改进版本时，这是一个艰巨的挑战，因为以前的Viper ACR在各个方面都非常出色。但是，凭借2016年的Viper ACR，道奇声称自己研发出的汽车是有史以来最快的街头合法Viper。
2016 Viper ACR在设计2016 Dodge Viper ACR时，工程团队利用在Daytona赢得2014年美国勒芒GTLM冠军和2015年Rolex 24时获得的知识。虽然耐力赛中使用的赛车不是街头合法的，但车队采用了GTS-R赛车的类似功能，使新的American Club Racer成为道奇提供的最好的街头合法赛道汽车。
全新的Viper ACR由相同的8.4L V10供电，可驱动所有新型Viper，并通过重型6速Tremec手动变速器向后轮发送645马力和600lb-ft扭矩。发动机和变速箱保持不变，但换掉了大多数关键运动部件，取而代之的是使这辆汽车成为有史以来追踪能力最强的Vi蛇的组件，但它们这样做的同时仍保持了在公共道路上驾驶该汽车所需的方式。
访问Torque News主页以获取更多故事。首先，Viper ACR具有专门为此车设计的Bilstein悬挂装置，具有可调节的前后减震器，可为回弹和压缩提供10级的刚度。这些减震器与Viper上提供的最坚固的弹簧配对，前部的力为600lbs / in，后部的力为1,300lbs / in。电子稳定性控制系统也已经过重新调整，可与该履带式悬挂装置配合使用，并借助前后的新型Kumho Ecsta V720轮胎，该新型Viper ACR可以在高速转弯时保持1.5g的重量。
为了确保2016 Viper ACR能够在转弯时保持平稳，道奇为该套件安装了新的Brembo碳陶瓷矩阵制动系统，该制动系统具有15.4英寸的转子和6活塞卡钳和14.2英寸的制动钳转子带4活塞卡尺向后退。这种转子和衬块设置为新ACR提供了有史以来任何道奇汽车最大的制动表面，因此，当这些汽车驶上赛道时，它们应该能够比以前的Viper ACR更快地减速。
最后，道奇团队希望使2016 Viper American Club Racer成为所有美国超级跑车中最具空气动力学性能的赛车，他们通过Extreme Aero Package实现了这一目标。这包括一个带有双平面的可调后扰流板，一个延伸到起落架中部的下部后扩散器，我在公路车上见过的最大的可调式前分流器之一，两个碳纤维潜水平面。前端和前轮上方的一组通风孔，以使更多的空气尽快流出轮舱。由于这些部件的影响，2016 Viper ACR在每小时177英里的速度下产生了令人难以置信的2,000磅下压力。
打造自己的方式2016年道奇Vi蛇ACR还配备了减轻重量的套件，其中包括轻巧的地毯，3扬声器音响系统和轻巧的手动调节座椅。但是，ACR套件在其余的现代Viper系列产品中提供了相同的完全自定义选项，因此，如果您想要具有功率调节功能的加热皮革座椅和高端的Harman Kardon扬声器系统，则可以选择这些功能。
哦，您还可以订购任何您能想象得到的颜色的2016 Dodge Viper ACR，因此，您实质上可以订购具有团队赛车色彩的新型Mopar超级跑车-您只需添加贴花。
2016年的Dodge Viper ACR将于2015年第3季度推出，尽管到目前为止尚未公布价格，但我们可以预期，最快的Viper将成为现代Viper系列中最昂贵的选择。
