几个月以来，大众汽车都会说到，根据驾驶条件，其电动高尔夫在美国市场的行驶范围“在70到90英里之间”。EPA即将在11月在美国上市，它已经发布了大众e-Golf的官方评级，非常适合其竞争对手。
d-Golf的总长为83英里-89城市，75高速公路
该电子高尔夫的EPA评分为83英里，城市范围为89英里，高速公路范围为75英里。其等效的燃油经济性数据为116 MPGe，这是根据城市的126 MPGe和高速公路的105 MPGe计算得出的。
如前所述，为了简化起见，EPA只是在车窗贴纸上报告了一个范围编号，以防止信息过载扰乱潜在购车者的头脑。但是考虑到大多数电动汽车表现出与汽油汽车相反的特征（即城市中的效率和行驶里程比高速公路上的要大得多），我们认为这将非常有用。这就是为什么在这里报告所有三个值。
它如何比较？
访问Torque News主页以获取更多故事。电子高尔夫发布的数字与其主要竞争对手非常相似。它们在这里，包括启动MSRP：
宝马i3：41,350美元，混合行驶81英里（89城市/ 72高速公路），19千瓦时电池雪佛兰Spark EV：27495美元，82英里（88城市/ 75高速公路），19千瓦时电池福特福克斯电气：$ 29,995，组合76英里（80城市/ 72高速公路），23千瓦时电池起亚Soul EV：澳元$ 33,700，组合93英里（104城市/ 80高速公路），27千瓦时电池奔驰B级ED：$ 41,450，总计87英里（89城市/ 86高速公路），36 kWh电池Nissan LEAF S：$ 29,010，结合84英里（92城市/ 74高速公路），24千瓦时电池-大众e-Golf：$ 35,120，总计83英里（89城市/ 75高速公路），24千瓦时电池
如您所见，这些电动汽车都无法在很大的范围内使其与众不同。最高的是93英里的Soul EV，尽管它使用最大的电池组。可以将梅赛德斯B级ED充电超过“范围扩展”模式的默认阈值，该模式可以将范围额外增加17英里至104英里，但应谨慎使用此功能。分众电器以其闪亮的新降价幅度使后部行驶了76英里，其余四个竞争对手的行驶距离从81英里到84英里。
大众e-Golf恰好适合中级包装，而这实际上是改装后的传统汽车所具有的所有优点，而这辆旧电池与竞争对手的尺寸相同。它仅采用顶级SEL封装，并带有标准快速充电功能，这在某种程度上证明了相对较高的标价。良好的载货空间（实际上与汽油驱动的高尔夫相同）和类似高尔夫的驾驶体验也是有利的，其中一个潜在的缺点是风冷电池。
但是，我们对这项工程决策的担心要比某些人担心的少–人们会认为大众从日产的错误中学到了东西，并对大众的冷却系统足够坚固甚至可以承受凤凰城的夏季充满信心。
这款电子高尔夫在11月吸引了部分美国经销商。
