为什么电动汽车火灾比汽油汽车火灾引起更多关注？今天有消息传出，当地时间周二上午8点，特斯拉Model S出事了，昨天在西雅图附近（肯特郡的华盛顿州立167号公路）起火。如今，特斯拉汽车公司的股票价格（TSLA）下跌了12点，至180美元/股（跌幅为6.24％），而销量急剧上升。根据网上找到的图片，Model S在大火中严重受损，看上去与电池组等电动传动系统组件无关。
我们提供的是Jalopnik发布的视频和一些图片。这些显示出火灾集中在汽车的前部，前行李箱区域，没有到达电池组或乘客舱。特斯拉汽车公司（以下）发表的声明表明，该车与大型金属物体“相撞”，损坏了ModelS。该车的车载警报系统指示驾驶员安全驶过，并且设计整个汽车（和电池组）的工作原理将火势控制在汽车前部。
在Model S中，通常会容纳发动机的前部区域是空的，并配置为货物区域。电池组位于乘客舱下方，电动机和控制器组件位于后部。这些图片没有显示出这两个组件着火的情况，只是前行李箱（也就是“后备箱”）。
美国广播公司新闻报道说，消防员需要多次尝试扑灭大火，因为它一直在点燃。
访问Torque News主页以获取更多故事。汽油车起火非常普遍（每年约25万起），因此新闻界基本上没有报道。即使是导致死亡的人。电动汽车着火的原因引起了人们的极大关注，尤其是在这种情况下，Model S安全系统能够很好地控制着火而不会对乘员造成伤害时，这引起了人们的关注。
先前的电动汽车起火涉及雪佛兰Volt，该雪佛兰Volt在2011年5月进行了碰撞测试，然后在三周后因泄漏冷却液泄漏导致短路而起火。在随后的调查中，NHTSA的调查人员在寻找原因的同时，使两个伏特电池组着火。那场大火在2012年大选期间引起了轩然大波。2012年5月，丰田凯美瑞发生车祸，撞毁了一辆停放的雪佛兰Volt，确实导致了凯美瑞汽车起火。
在特斯拉汽车俱乐部的讨论线程中，它指出，Model S电池组是按部分设计的，各部分之间有防火屏障。目的是即使包装的一部分着火，整个包装也不大可能着火。目前尚不清楚这辆车中的包裹是否着火，但是收容系统是否能够正常工作。
有充分的权利来担心电动汽车着火的风险。特斯拉汽车公司在向美国证券交易委员会提交的风险因素清单中表示。他们的回应是努力提高电池组的安全性，并在此过程中获得了多项专利。如果要发出有关电动汽车着火的警报，则应该发出类似的有关汽油汽车着火的警报。目前，美国道路上有超过100,000辆插电式电动汽车，如果电动汽车起火以汽油汽车起火的速度发生，那么已经有数十起电动汽车起火。相反，有两种：经过碰撞测试的雪佛兰Volt，以及这款Tesla ModelS。
特斯拉汽车公司今天发表了这一声明：
