特斯拉汽车公司（Tesla Motors）与美国汽车经销商协会的斗争已经到了德克萨斯州。德克萨斯州立法机构的一项法案（众议院3351号法案/ 1659年参议院法案）于周四和周五将埃隆·马斯克带到奥斯丁作证，并在德克萨斯州立法机构举行了新闻发布会，游说该法案获得通过。特斯拉的汽车销售方式与德克萨斯州现行法律不符，马斯克认为这是美国限制性最强的法律。
正如先前在TorqueNews（德克萨斯州特斯拉的正午）上所指出的那样，现有经销商系统背后已有100多年的传统。在该制度下，汽车制造商不得直接向公众出售汽车，而应向经销商出售，而向公众出售的是经销商。
在周五的新闻发布会上，马斯克（Elon Musk）将现有系统描述为正当理由。根据马斯克的说法，德克萨斯汽车经销法律的限制性性质是福特汽车公司撤回德克萨斯州经销尝试的一种反应，显然，这是“保护经销商免受制造商滥用行为的正当理由。他继续说，汽车经销商协会出于不公正的目的使用法律的原始目的是为了维持权力并阻止自由企业的行使。
马斯克说，“汽车经销商协会反对”拟议的法律，“但我不认为基于非常合理的理由，因为一方面，他们不愿出售我们的任何汽车，另一方面，他们不愿出售我们的任何汽车。 “是说我们必须给予他们专有的汽车销售权。”
访问Torque News主页以获取更多故事。这就是特斯拉在德克萨斯州争论的症结所在。那就是，作为一家与汽油车相比销量较小的小型汽车公司，如果特斯拉被迫通过经销店进行销售，那么经销店就不太可能对特斯拉的汽车销售产生任何影响。
为了证明这一点，马斯克指出了Coda Automotive和Fisker Automotive明显的失败。尽管两家公司都没有破产，但两家公司都毁掉了自己的员工队伍并寻求财务救助。两家公司都选择通过传统经销店销售汽车。相比之下，特斯拉汽车公司（Tesla Motors）在新兴电动汽车制造商中独树一帜，濒临成功之路，并有望在2013年第一季度首次实现盈利。
结尾：柯达汽车（Coda Automotive）吸引更多员工以加强财务；菲斯克：Fisker面临破产，因为工人因裁员而提起诉讼，Fisker工人在临时休假期间节省现金，同时寻求救援，Fisker经历了可怕的一年，导致Henrik Fisker辞职。特斯拉：根据EDTA的数据，2013年3月的电动汽车销量为有史以来最好的，以Leaf和Model S的销量为首，特斯拉汽车公司预计2012年将经历巨额亏损后首次实现盈利
特斯拉的论点是，电动汽车“根本不能与汽油车并排销售，因为从销量和服务量来看，电动汽车将永远是少数派。”现有的汽车经销店“在构成其绝大部分业务的汽油车销售与电动汽车新技术销售之间存在着固有的利益冲突”。为什么？这是因为涉足销售汽油车的汽车经销店不能“在不损害其传统业务的情况下解释电动化的优势”。
德克萨斯州的拟议法律在德克萨斯州的汽车销售法中划出了一个狭义的例外，马斯克将其描述为旨在对传统汽车经销系统造成最小威胁的设计。《众议院3351年法案》 /《参议院1659年法案》将允许总部位于美国的100％电动或电池驱动汽车制造商直接向德克萨斯州消费者销售产品。
特斯拉汽车公司联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“我们的目标是通过讲故事，向公众介绍电动汽车并交付世界上最好的汽车，将电动汽车推向大众市场。”“通过特斯拉拥有的商店销售汽车的能力对于可持续交通至关重要，这是新的电动汽车公司成功的最佳机会。我们的销售模式可让创新技术以一种无冲突的方式为广大民众买得起，而无需改变汽油动力汽车的经销商模式。”
