此举使福特C-MAX Hybrid，C-MAX Energi插电式混合动力车，Fusion Hybrid，Fusion Energi插电式混合动力车和林肯MKZ Hybrid的另一主要组件得以生产
Van Dyke Transmission的新生产线和其他产能改进包括225个新工作岗位，这是到2015年增加12,000个美国每小时工作岗位的承诺的一部分。就在最近，该工厂在混合动力变速器发布期间增加了130个工作岗位，其余的工作计划在月底开始工作。Van Dyke现在拥有1,350名工人。
“我们对Van Dyke变速箱的投资使它成为了我们世界上最先进，最高效的变速箱工厂，”北美制造部副总裁Jim Tetreault说道。“这表明了我们致力于将工作和技术带回福特和北美的承诺–这些行动不仅使我们的员工受益，而且使我们的客户和我们开展业务的社区受益。”
如今，虽然许多制造商都在进口零部件，但通过在这里制造HF35变速箱，福特从日本带回了工作，日本以前为混合动力车制造了所有混合动力变速箱。这款新型混合动力变速器与两种不同的电动机配合工作，是福特设计和制造的第一款混合动力变速器。此外，通过将这项工作也纳入内部，开发成本降低了20％。
Van Dyke的投资包括制造，资本设备，发射和工程成本，以及供应商工具升级。新安装的多功能设备可以同时制造传统的六速自动变速器HF35和6F。
福特设计了HF35，升级了管理控制，以创建业内性能最佳，操作最流畅的混合动力变速器。
访问Torque News主页以获取更多故事。混合动力变速器的创新包括：•以更高的电动机转速运行的电动机•高效冷却，使电动机以更高的速度运行•优化的齿轮比可提高燃油经济性•在发动机和电动机之间的动力总成过渡期间，精确的控制可提供更高水平的改进•减轻的重量有助于保持燃油经济性
HF35将用于今年尚未推出的五款汽车中，从而增加了各种节油汽车的选择能力。
C-MAX Hybrid将于今年秋天在展厅中首次亮相，预计城市将达到47英里/加仑，比丰田的Prius v宣称要好3英里/加仑。
插电式福特C-MAX Energi混合动力车也将于今年秋天上市。估计行驶里程为550英里，其中包括全电动模式下超过20的零排放里程-几乎是丰田普锐斯插电式混合动力汽车纯电动范围的两倍。
福特的全新Fusion Hybrid预计也将在今年秋天推出，其预计的47英里/加仑的行驶速度将比丰田Camry Hybrid的5英里/加仑的行驶速度高
福特Fusion Energi插电式混合动力汽车将在年底前开始生产，计划成为全球燃油效率最高的中型汽车，功率超过100MPGe。
林肯MKZ混合动力车定于今年晚些时候上市，并有望继续保持美国最省油的中型高档轿车的地位。
随着今年的到来，看起来很清楚福特拥有哪些品牌。有趣的是，当明年初确定2012年销售总额时，福特将在何处结束。
