2004年底，福特汽车公司从2002年，2003年和2004年的模型年中召回了406,863辆福特Escape紧凑型运动型多功能车的示例，原因是担心将节气门体与油门踏板连接的油门拉索可能脱落，并可能导致意外事故加速。CAS认为，问题在于，在维修加速器电缆时，许多先前召回的SUV可能已损坏了巡航控制电缆-该问题可能导致其自身品牌的意外加速。
汽车安全中心在一份144页的文件中，以典型的冗长的法律方式详细说明了2002-2004年福特Escape的确切问题。简而言之，如果将加速器电缆作为2004年召回令的一部分进行维修，则位于主油门电缆旁边的定速巡航控制线很容易损坏。当巡航控制电缆损坏并且驾驶员设置了巡航控制系统时，它可能会以该速度停驻，因此当驾驶员减速时–车辆可能不想这样做。当然，意外的加速可以通过关闭点火钥匙来解决，但这也会使您的助力转向和助力制动器丧命，因此发生事故的风险大大增加。根据CAS的说法，这种意外加速已经导致了一名青少年驾驶员的致命交通事故，并且有几起事故的报告并未如此悲惨地终止。
访问Torque News主页以获取更多故事。据报道，福特汽车公司正在调查这个问题，但是CAS竞赛是FoMoCo已经知道这个可能的问题的-自2005年10月6日开始。那天，福特汽车公司向经销商发送了一个公告，警告他们在更换粘性油门拉线时要格外小心，不要损坏巡航控制系统，但CAS声称，在将该声明发送给经销商时，多达319,506。车辆已经维修过。在这320k车辆上，CAS认为，由于经销商服务人员尚未正式意识到问题，突然意外加速的可能性增加了。因此，CAS认为福特应再次召回这406,863辆汽车，以确保不会对巡航控制系统造成损坏，从而不会导致意外加速的致命事故。
据报道，福特汽车正在与美国国家公路交通安全管理局合作，以找出造成年轻驾驶员死亡的致命事故原因。如果确实由于巡航控制电缆挂起而确实存在意外加速的危险–福特很可能会在发生更多事故之前主动召回以解决该问题。
资源：汽车安全中心
