梅赛德斯-奔驰已经预览了第二款车型，它表示将通过其新成立的EQ电动汽车子品牌销售更多的专用电池吹捧车型，并在2017年法兰克福车展上推出时尚的新款Concept EQA 。
EQA计划与2016年巴黎车展上以概念车形式预览的更大EQC结合，并计划在2020年上市销售时以EQ系列的入门级车型出现，该系列声称的续航里程为400公里，而梅赛德斯-奔驰官员建议将其与宝马i3和大众ID直接竞争掀背车。
“我们的电动计划正在加快步伐：到2022年，梅赛德斯-奔驰将推出10多种全电动汽车。EQA证明我们很认真地在整个产品组合中引入电动汽车。”梅赛德斯-奔驰董事长Dieter Zetsche说。
EQA的起点是梅赛德斯-奔驰开发的新的电动汽车平台，该平台将用于其所有即将推出的EQ车型。其内部代号为EVA（电动汽车架构），其构想是允许与德国汽车制造商一起在生产现有A-，B-，CLA， CLA Shooting Brake和GLA。
灵活的新平台计划支持前轮，后轮或四轮驱动，其中一台或两台电动机以及可伸缩电池低位安装在其平坦的地板结构中，并在800伏的电气系统上运行提供快速充电。
可以预见的是，最小的梅赛德斯-奔驰EQ车型遵循EQC所采用的相同风格，采用了常规的比例和光滑的表面处理，这被梅赛德斯-奔驰称为其电气美学。长轴距有助于为新概念提供较短的悬垂，而宽轮距和20英寸的轮毂则采用了适合运动的双辐光学元件。
内部人士认为，尽管EQA的概念车外观为三门布局，但量产版将采用更实用的五门掀背式布局，最多可容纳五个内部装饰，他们称其“比内饰大得多”。由于其电动传动系统具有包装方面的优势，今天即将被取代的第三代A级轿车。
梅赛德斯-奔驰确认新的EQ电动汽车奔驰将推出电动掀背车奔驰的首款电动汽车采样了奔驰商标的新EQ名称与EQC一样，前面采用了带有独特风格的激光纤维大灯的发光黑色面板，从而确保Concept EQA立即从紧凑型梅赛德斯·奔驰现有紧凑型车型中脱颖而出。
高科技前端还可以充当虚拟散热器格栅。通过编程，可以根据驾驶模式改变新车的外观。在“运动”中，它描绘了梅赛德斯-奔驰描述为燃烧的水平翼，蓝色的色调从超大号的三尖形起始徽标延伸出来。在Sport Plus中，黑色面板改变了外观，以模仿最新AMG车型的Panamerica格栅的形状，并带有垂直百叶窗。
后部使用类似的处理面板处理，在视觉上扩展后窗的深度，并用于容纳Concept EQAs全宽OLED尾灯。
格栅的蓝色色调在前保险杠，侧门槛和后保险杠的外部和下部内的一系列LED灯中得到镜像。
Mercedes-Benz设计团队从概念上讲，采用了许多典型的设计，以帮助为Concept EQA提供平滑的空气作弊外观，包括删除了雨刮器，采用了远程开启功能来代替传统的车门把手和深色玻璃屋顶。
“借助Concept EQA，我们重新诠释了我们的设计理念。我们消除了折痕和线条。这对我们的EQ品牌是一个大胆的声明。”梅赛德斯-奔驰首席设计官Gorden Wagener说。
EQA的长度为4285mm，宽度为1810mm，高度为1428mm，比现有的第三代A级飞机短14mm，宽30mm和低6mm。它还使用了比入门级梅赛德斯·奔驰车型2729mm长30mm的轴距。
第二款EQ概念车的动力来自为各种EQ车型准备的发展动力传动系统。它使用两台电动机-一台安装在发动机盖下方的前部，另一台集成在后桥总成中。该设置类似于EQC上展示的设置，可提供200kW的总功率和超过500Nm的扭矩，声称的0-100 km / h时间为“约5.0秒”。
梅赛德斯-奔驰拥有四轮驱动系统，该系统支持前后桥之间的可变扭矩分配，并且电池组安装在地板结构的下部，奔驰已经在谈论即将面世的量产车的动感品质，这暗示着它将提供选择不同的驾驶模式。在Concept EQA中，驾驶员可以在Sport和Sport Plus之间进行选择，以改变前后的扭矩分配。
EQA设想运行60kWh的锂离子电池，该电池由梅赛德斯-奔驰的姊妹公司Accumotive生产。据称，这辆新入门级电动汽车的总续航里程为“ 400公里左右”，可以通过传统的插入式或感应方式进行充电，官员们声称，如果充电足以产生100公里的续航里程，则需要10分钟。高压系统。
梅赛德斯-奔驰声称，其对美国充电站提供商ChargePoint的投资将允许其提供一系列充电解决方案，从而有利于其推出一系列EQ品牌车型的计划。在概念EQ A的发布会上，这家德国汽车制造商宣布了计划，将ChargePoints业务扩展到其他国家/地区，作为努力扩展现有充电基础设施的一部分。
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