普利司通公司（Bridgestone Corporation）总裁曾表示，在该公司美国子公司制造的轮胎没有缺陷，但并未对造成650万轮胎召回的事故指责福特汽车公司。
Kaizaki Yoichiro（如图）承认，普利司通在美国业务中应该进行更好的质量控制，尽管他没有给出具体细节。
自公司宣布召回以来，Kaizaki在他的第一次新闻发布会上说，存在一个问题，即我们对海外业务的控制不足。
Kaizaki说，普利司通在1988年收购了美国轮胎制造商时，让普利司通按照自己的标准运营，因为凡世通已经拥有完善的总部和技术中心。
Kaizaki强调日本和美国的不同标准绝不会导致任何轮胎问题，但他说他的公司应该使美国业务达到普利司通的标准。
普利司通于8月9日召回650万条轮胎，涉嫌高速脱落胎面并造成至少88人死亡。
许多轮胎是在伊利诺伊州迪凯特的普利司通/凡世通工厂制造的，并且是某些福特车型的标准装备，其中包括受欢迎的探险家越野车。
Kaizaki因未透露有关该公司P235 / 75R15尺寸的ATX，ATX II和Wilderness AT轮胎缺陷的信息而受到批评。
他的沉默让福特首席执行长纳克（Jac Nasser）试图将问题归咎于凡士通轮胎，而不是福特可能的设计缺陷。
Kaizaki说，但是，事故原因尚未确定，并指出其他汽车制造商使用相同轮胎的问题更少。
Kaizaki说，我们没有召回轮胎，因为我们发现了导致事故的缺陷。我们决定认真召回轮胎，将消费者安全放在首位。
Kaizaki表示，他感到震惊的是，只有配备了普利司通/凡世通轮胎的福特探险家发生事故的比率很高，而其他使用相同产品的汽车制造商的汽车则没有这样的事故发生率。
Kaizaki说，福特发生了很多事故。其他汽车的事故率大大降低。
他说，轮胎充气不足或维护不善是造成事故中怀疑的胎面带分离和爆胎的潜在原因，并且轮胎本身未发现结构缺陷。
当被问及他是否认为福特有责任时，他回答：我无法回答。
福特没有立即返回寻求评论的电话。该公司表示，大多数报道的事故都涉及探险家，因为大多数仍在使用的召回轮胎都是在探险家出售的。
Kaizaki表示，他没有提早发表讲话，因为他认为在9月6日美国普利司通/费尔斯通公司首席执行官小野正敏在华盛顿作证之前，这样做是不合适的。
尽管Kaizaki的出炉是积极的，但分析人士表示，该公司必须提供更多信息，以确保消费者轮胎安全。
东京怡和汽车（Jardine Fleming Securities）（亚洲）汽车分析师史蒂夫·乌瑟（Steve Usher）说，人们认为情况已经超出了普利司通/凡事通的控制。人们现在对普利司通的期望是一些强有力的方向和领导。
这些困难包括可能进一步召回，诉讼造成的损害以及与福特和其他汽车制造商的供应合同的损失。
围绕丑闻的不确定性使普利司通的股价暴跌了大约一半。普利司通今天收于1，108日元（A18.80美元），低于上月初的2，260日元（A38.36美元）。
Kaizaki承认普利司通与福特之间的关系日趋艰难，但表示他希望这种伙伴关系能够继续下去。
Kaizaki还对福特提出异议，福特声称这家美国汽车制造商被迫从沙特阿拉伯召回探险家，因为凡世通拒绝采取措施修复事故中涉嫌的轮胎缺陷。
他说，在一次联合调查中，福特和普利司通/费尔斯通发现轮胎问题并未引起事故，促使福特承担起责任并下令召回。
他否认了普利司通试图掩盖美国当局在中东和南美的凡世通轮胎中存在潜在问题的指控。
Kaizaki说，有传言说有某种掩饰，但我想强调的是，没有这种掩饰。
-美联社
