25岁以下的司机在澳大利亚发生的致命交通事故中所占的比例过高，他们的经验不足和信心不足导致许多事故。
重量超过两吨，重心高的大型四轮驱动器在该国的翻车事故中占了很大的比例。
它们对较小的常规乘用车的“侵略性”影响也引起关注。
但是随着我们道路上四驱车数量的增加-自去年以来，它们已经占新车销量的五分之一-两者必将混合。这会是致命的鸡尾酒吗？
随着时间的推移，价格适中的大型四轮驱动汽车将进入二手市场，一些安全和行业观察家担心，笨重的，有时笨拙的机器将越来越多地落入无经验的驾驶员手中。
技能低下，年轻的勇敢者和几吨的金属混合在一起，对所有道路使用者造成了可怕的影响。
但是，其他人则希望说，这样的凉爽运输不会使25岁以下的儿童丧生。
目前尚无关于25岁以下未成年人与撞车之间的联系的本地研究，但安全专家对此持保留意见。
NRMA Insurance行业研究经理罗伯特·麦克唐纳（Robert McDonald）说：“我怀疑四轮驱动车已经由经验不足的驾驶员掌握了……四轮驱动车主的儿子和女儿会驾驶父母的车。”
他承认，一些年轻的驾驶员正在购买较小的，不那么激进的四轮驱动汽车，例如丰田RAV4和斯巴鲁森林人，并表示，他认为25岁以下的年轻人看不到很多大的四轮驱动汽车。
“而且，如果孩子们将他们全部代替而不是Excels和Corollas，我会感到惊讶-我不知道青少年是否梦见拥有四轮驱动汽车。”
他说，随着更时尚，性能更好的4WD进入市场，这种情况可能会改变。
这可能是以城市为中心的观点。乡村学校的学生可能会驾驶15岁的HiLux或Rodeo（使用过的Excel，Corolla，Commodore或Falcon像野兽一样在冰上长颈鹿）。
麦当劳说，一些四轮驱动车的稳定性应该是缺乏经验的驾驶员所关心的。大型保险公司将密切监视美国的数据，以评估各种车辆的侧翻趋势。
在新南威尔士州，道路和交通管理局不断评估四轮驱动车辆增长对道路安全的影响-一位发言人说，它改进和改进了对新手和其他驾驶员的驾驶培训。RTA和NRMA Insurance正在为所有新手驾驶员制定一套全面的新培训制度。
莫纳什大学事故研究中心发现，最年轻，最没有经验的驾驶员（通常是青少年）的单车撞车比例要比年长的驾驶员更大。夜间的年轻男性驾驶员最容易受到伤害。
这种单车事故通常是由于超速行驶或“鲁ck驾驶”而导致越野行驶，在农村地区更为常见。
莫纳什（Monash）在1990年代后期的研究还发现，年轻驾驶员在正面和超车事故中的人数过多。
RTA让定期使用4WD的员工参加特殊课程，学习如何使用这些车辆。
悉尼的资深驾驶员彼得·芬利（Peter Finlay）认为，新一代4WD的行驶能力与年轻驾驶者通常选择的轿车相同。
他说：“与现代汽车相比，大多数现代四轮驱动汽车在驾校课程中所使用的锻炼类型的能力并没有那么差。”
Finlay补充说，然而，澳大利亚司机比他们驾驶的车辆更多的是问题所在。他说，轮胎状况良好的4WD的停车时间比汽车要少得多，但是高4WD的重心会影响稳定性。
他建议应该采取注册激励措施，迫使较旧，较不安全的四驱车设计退出市场。
“如果政府认真对待旧车的危险，他们将追随日本的领导，并逐步对旧车施加经济罚款。”
但芬利说，小型乘用车的乘员应该真正关心与经验丰富的重型重型汽车共用无经验的P盘公路。
“经验不足一直是一个问题，如果在这些较旧的越野车中有相当比例的人，通常使用硬复合轮胎在湿润时不能很好地停下来，那么它们当然是危险的。”
