梅赛德斯-奔驰将比采用新的E级全地形车发挥更大的作用。
尽管大型车具有悬架，塑料车身立面和轻巧的越野性能已不是什么新鲜事物，但该概念对于E级车来说却是。
全地形车队将在一夜之间首次揭露奥迪A6 Allroad和即将面世的沃尔沃V90 Cross Country的卡盘泥，它们各自都有跨界旅行车的前身，可以追溯到新千年之交。
在下周的巴黎车展上公开露面时，只有E220d 4MATIC规格会以2.0升四缸涡轮柴油发动机首次亮相，该发动机在3800rpm时产生143kW，在1600rpm和2800rpm之间的粗壮400Nm。
九速自动变速箱是标准配置，与之前的E-Class车型不同，全轮驱动车型（如全地形）将以右手驱动方式制造，适用于澳大利亚等市场。
这款8.0秒的0-100公里/小时的混合动力油耗为每100公里5.1升，比目前的后驱E220d轿车低92千分之九，而价格为92,900美元（不含上路费）。
奔驰还透露，“不久之后，将会出现带有六缸柴油发动机的变体”，这很可能会引入该公司的全新涡轮增压直列式发动机。
未来的E-Class All-Terrain与A6 Allroad的六缸柴油配置非常相似，尽管$ 110,510（加上公路用）的Audi却在160kW / 500Nm的功率和扭矩下提供了更少的动力。
相关内容奔驰E350d该品牌引用了塑料包覆的轮拱，镀银的前保险杠和裙板嵌件，以创造“强大而坚固的外观，使其与基于它的经典款式区分开来”。
车内还设有一个40:20:40的后折式靠背，可将行李箱空间从670升（已比轿车大130升）增加到后排座位平放时的1620升。
毫不奇怪，奔驰声称，All-Terrain在崎road的道路上比其Estate兄弟更舒适，这归功于其独特的Airmatic空气悬挂音调，该音调比其捐助车辆高29mm，并且胎侧轮胎高出19或20英寸轮胎。
在三个可调悬架设置中，离地间隙增加了35mm至156mm，这是从GLE SUV捏起并添加到多模式动态选择系统中的又称“全地形”。
选择“全地形”可将悬架保持在最高时速，最高时速可达35 km / h，并具有专为越野设计的变速箱，主动偏航控制和稳定性控制设置。中央屏幕增加了数字仪表，这些仪表具有转向角，车辆水平，倾斜角，油门和刹车位置以及指南针，这些都是该E级的独家补充。
梅赛德斯·奔驰汽车销售和市场负责人Ola Kallenius提出了新的变体，将“ SUV风格的醒目外观与Estate的智能空间概念相结合”，同时反映出“没有E-Class像All-All一样用途广泛。地形。”
他在一份声明中补充说：“全地形车是一种灵活的全能车，适用于未铺设的道路，家庭和休闲时间。”
澳大利亚对爱好休闲的大型旅行车感兴趣。
梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司公共关系高级经理戴维·麦卡锡说：“我们非常关注全地形车，并且很可能我们会接受它。”
“这是一个相对较小的细分市场，但值得一试。奥迪已经玩了一段时间，他们做得很好。”
麦卡锡先生声称四缸柴油发动机的输出意味着无需等待较大发动机的版本，尽管他也承认，如果较小的发动机到货，价格也将定为“低六位数”。在2017年。
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