与A380空中客车相比，新型梅赛德斯-奔驰E级轿车的代码行更多。
“实质上更多”，其许多革命性的新型自动驾驶系统背后的工程师Jochen Haab补充道。
Haab是梅赛德斯-奔驰汽车主动安全测试的负责人，他来澳大利亚是为了帮助该市场推出与自动驾驶汽车最接近的产品。
新款Benz是该公司家庭轿车的第十代产品，将手和脚自由停放，换挡并加速，因为它执行了八点弯以压入一个仅比其长度大80厘米的停车位。
它会为行人自动制动，或更安全的情况下，会帮助驾驶员绕过行人，然后进行纠正以使汽车安全之后又恢复原状。它将比任何“车道辅助”汽车更有效地驾驶“免提”。它将针对侧风进行调整。它可以执行高速车道变更而无需驾驶员进行任何转向输入，并且可以通过曲折跟随另一辆汽车，并自动停止，启动和转向。
如果可能与交叉交通相撞，无论是向前行驶还是向后退出停车场，汽车都会自动制动。
但是Haab向Drive承认，这并不是汽车推出的理想时间。由于过去两周来美国发生的事故给公众带来了负面影响，世界对自动驾驶感到不安。40岁的约书亚·布朗（Joshua Brown）在使用特斯拉的自动驾驶仪时在佛罗里达去世。据称他在汽车接管驾驶工作时观看了哈利波特电影。
Haab有信心继续取得进展。“但是，我认为我们必须在任何时间点让驾驶员知道他所处的模式。最危险的事情是，如果人们认为他们正在自动驾驶，但他们正在部分自动驾驶。因此，关于人机界面的信息是始终能够知道您所在的位置以及何时从一种模式转到另一种模式。”
梅赛德斯·奔驰的信念是，第一个真正的自动驾驶将在没有交叉路口且有大量交通的情况下（可能违反直觉的）在分开的道路上进行。这样一来，每辆汽车的传感器和摄像机都可以获取尽可能多的信息。
Haab说：“这可以为您提供安全的保护。”“如果很长一段距离的卡车丢失了一个水泥袋托盘，那么您在安全距离处跟随的另一辆车将会制动，并且您也会制动。”
他说，例如，您可能可以从早上5点到晚上11点自动驾驶。 “因为这会给您带来安全性和发生任何事情的可能性，因为周围有其他人，所以沙丁鱼群会给您带来麻烦，但是如果您在晚上3点开车并且完全空了，那么汽车可能不会让您进行自动驾驶，因为它不会没有足够的信息。”
Haab表示，尽管他不会直接评论佛罗里达州的车祸，但他说特斯拉正在使用与他完全不同的算法，但他目前的紧张情绪证实了梅赛德斯-奔驰正在逐步做正确的事情，并确保人们不要过度依赖系统。
“例如，这就是为什么我们有非常严格的“放手”警告。我们希望人们知道他们负责。我们称我们的系统为Drive Pilot，表示您可以开车。
奔驰什么时候会销售所谓的3级车，也就是说，只要他们能够在几秒钟内恢复控制的话，那些允许驾驶员在行驶时阅读报纸或观看视频的汽车出错？
他说，2020年“是一个合理的估计”，而4级汽车的使用时间可能还要十年。这些是真正的自动驾驶汽车，通常不需要乘员的任何投入。
已经在斯图加特附近的公司试验场上进行过测试的实验车达到了令人难以置信的精度，彼此交叉，甚至以8英里/小时的公差以80公里/小时的速度相互驶向。
这些汽车有“机器人”来驱动它们，但Haab一直是乘客。“从理论上讲，我们本可以做到2厘米长，但我们还不够勇敢。”
那么，以高速公路速度仅靠8厘米的距离，让一辆无人驾驶汽车错过另一辆车，感觉如何？
哈布笑着说：“这就像，你必须确保自己以前去过洗手间。”
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