商用车和乘用车之间的关键安全差距正在不断缩小，日产的Navara主力马获得了更高的碰撞评级。
澳洲新车评估计划（ANCAP）最新一轮的结果显示，Navara已从先前的三星级坠毁评级跃升至可能的五星级中获得四星级。
但是，尽管结果对Navara以及购买者（将在工作日将其装备带到工作场所并在周末随家人随车运送）带来了好处，但仍然落后于越来越多的五星级表演者。
该小组由“最佳表现者”名单中的最新成员（福特的全新Ranger和马自达的BT-50乘员舱）所领导。
负责碰撞安全监督的ANCAP工程师迈克尔·佩奇（Michael Paige）说，许多商用车的安全标准仍然比汽车低得多。
“”这令人担心，因为这些车辆通常用于工作目的；购买时，驾驶员在选择这些车辆时可能没有发言权。他说。
““许多人每年旅行比平均多出许多公里，这增加了他们的撞车风险。”
ANCAP统计数据显示，虽然目前测试的汽车中有四分之三具有最高的五星级碰撞评级，但商用车却只有五分之一。
相比之下，每20部乘用车中只有1部获得三星级评级，而几乎一半的商用车具有相同的较低评级。
在澳大利亚，商用车的安全性等级最低，三菱Express货车和Proton Jumbuck ute均仅具有一星级的碰撞等级。
欧洲的碰撞安全监管机构欧洲新车评估计划（EuroNCAP）最近特别选择了澳大利亚设计的福特Ranger，以此作为改变商用车安全性的光辉典范。
EuroNCAP宣布了其在欧洲销售的每种汽车中的最高安全性选择，并表示Ranger（去年在欧洲进行的唯一一次唯一安全性测试）是一个例子，说明商用车对于那些将其用作汽车关键部分的人而言正在变得越来越好。他们的日常工作。
它说：“游骑兵是该组织测试过的最安全的皮卡，在所有评估领域都得分很高，尤其是在行人保护方面。”
福特的游骑兵，其双生皮马自达BT-50和大众Amarok都是顶级五星级的工作友好型车辆示例，向乘用车世界展示了如何最好地管理安全性。
但是，尽管Amarok错过了可能挽救生命的侧帘式安全气囊，但仍被当地认可的ANCAP评为五星级汽车，但由于两个评估程序之间的差异，在欧洲它仅被评为四星级汽车。
奔驰的威霆（Vito）是第一款获得五星级ANCAP碰撞评级的厢式车。
但是，最高安全选择仅适用于为侧帘式安全气囊额外付费的车主。
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