Mitsubishi Lancer Evolution最终版：53,700美元起，另加公路费用。2.0升四缸涡轮增压汽油； 226kW / 414Nm；五速手动10.1L / 100km;四轮驱动
斯巴鲁WRX STI Premium：55,390美元起，另加公路费用。2.5升四缸涡轮增压汽油； 221kW / 407Nm；六速手动10.4L / 100km;四轮驱动
值三菱：作为日本品牌的旗舰性能车超过二十年之后，Lancer Evolution不再是。最终版限量生产150款Evo X型号，这些型号具有更大的功率，特殊徽章和“最终版”地毯垫。在生物舒适性方面，没有什么值得谈论的新事物，但它仍然具有Recaro运动座椅，皮革方向盘和相对简单的信息娱乐系统。安全方面有一个倒车摄像头和七个安全气囊。
斯巴鲁：STI更好地证明了其$ 50k的价格标签。标准装备包括天窗，双区域空调，加热皮革运动座椅和带有导航功能的八扬声器Harman / Kardon音响系统。它还具有倒车摄像头和七个安全气囊以及盲点监控，变道辅助和后方交叉路口警报功能，从而提供了更好的安全凭据。
优胜者：斯巴鲁
内三菱：如上所述，最终版提供带有红色缝线，皮革饰边，特殊地毯垫和独特序列号标牌的部分皮革Recaro桶形座椅。就是这样。内饰非常朴素，除了已经开始显示其年代的Lancer小型车的谦卑外，没有真正的设计风格。运动型座椅触感很好，但这是对汽车性能图像的唯一致敬。
斯巴鲁：STI的机舱看起来更现代，并带有一点风格。总体而言，斯巴鲁给人留下的印象是更高的，这要归功于诸如开关和转盘的优质装饰材料之类的小事情。它还具有全真皮座椅和红色装饰亮点，与Evo中的Recaros同样具有支撑作用。
优胜者：斯巴鲁
发动机三菱：在最终版中，三菱拉出了挡块，将涡轮增压发动机的功率从217kW / 366Nm提升到STI强劲的226kW / 414Nm。这是一个很棒的小引擎，尽管体积很小，但一旦升压，它就会非常困难。不幸的是，过时的五速手动变速箱使它失望了。虽然变速箱具有良好的短时直接作用，但由于缺少六分之一速比，因此发动机始终感觉到它在努力工作。
斯巴鲁：较大的Subaru发动机可能会失去动力，但不会感到缓慢。在整个转速范围内仍然有足够的牵引力，而且它还使斯巴鲁拳击手发动机毫无疑问地发出咆哮，从而赋予了它独特的个性。六速变速箱在使发动机发挥出最佳性能的同时，也使斯巴鲁具有优势，同时还使其可以更轻松地以更高的速度行驶。
优胜者：斯巴鲁
它如何驱动
三菱：Lancer是一款低速行驶的令人讨厌的汽车-行驶太稳固并且发动机受到约束。但是，当您释放汽车的全部潜能时，它将变成一辆超赞的小型性能汽车。Bilstein减震器和Eibach弹簧提供大量的抓地力，Brembo制动器具有大量的制动力。具有三个差速器的全轮驱动传动系统有助于Evo轻松加速并在不考虑路况的情况下急剧转弯。
斯巴鲁：WRX是日常使用时稍微容易些的汽车，并且在极限行驶时的感觉几乎与三菱一样。斯巴鲁为汽车提供了可选的驾驶模式，因此您可以根据条件定制动力总成的响应能力。最终，当您将WRX推到极限时，WRX感觉比三菱落后半步，因此它的竞争对手略带阴影。
优胜者：三菱
X因子三菱：三菱的下一款“ Evolution”很可能是一款混合动力紧凑型SUV，仅售出150辆，其位置居同类产品的最后。
斯巴鲁：WRX STI的声誉因诸如大众高尔夫R之类的更好的热舱口和诸如奥迪RS3之类的更快，更高级的车型的出现而略有减少，但它仍然是最受欢迎的。
优胜者：斯巴鲁
判决三菱：Evo进行了一场不错的比赛，但时间已经到了-Evo X于2007年首次推出-而最终版则是一次完美的告别。它秉承了Evo的快速，有趣和基本型汽车传统。
斯巴鲁：虽然三菱汽车既快速，有趣又基本，但STI设法既快又有趣，但又精致又感觉更好。
优胜者：斯巴鲁
