宽松，保守且明确的郊区。在汽车领域，不太可能将80年代和90年代的沃尔沃旅行车铭记为瑞典汽车制造商最鼓舞人心或永恒的车辆。
值得庆幸的是，沃尔沃对斯堪的纳维亚设计的拥护从那时起就已经发生了很大的变化，同时它也强调了驾驶能力。
没有什么比新的狡猾的V60 Polestar旅行车更好地证明了这一点。
V60 Polestar将于9月份发布，将与沃尔沃在澳大利亚的现有S60 Polestar轿车配套，预计价格在100,000美元左右。由于全球产量有限，在此期间仅会将约50个示例分配给本地陈列室。
顾名思义，这辆马车受到沃尔沃内部瑞典调音部门的青睐，获得了许多性能升级，包括Haldex全轮驱动系统，碳纤维增强的前支撑杆，20英寸车轮，371mm前转子配备六活塞卡钳，Ohlins减震器和双模式排气系统。
它还获得了在标准V60 T6 R-Design上发现的标准3.0升六缸汽油发动机的升级版，Polestar车型所基于的车辆。
新型双涡管涡轮增压器和中冷器可将输出功率提高到258kW和500Nm。通过六速自动变速箱进行驱动，该变速箱也进行了修改，以实现更快，更精确的换档。发射控制装置和方向盘安装的换挡器？它也有那些。
在本周的新V60和S60 Polestars试驾期间，功率填充和动态升级立即变得显而易见。
在低一点的犹豫之后，3.0升发动机热情地升起，以其6500rpm的切入速度快速而令人兴奋的冲刺（官方0-100 km / h为5秒）。
有一个不错的引擎声响，但偶尔会因20英寸米其林橡胶的轮胎轰鸣声而淹没。
随附的变速箱在标准的“驾驶”和“运动”模式下均可提供适时的紧缩档位；后者使发动机响应更加尖锐，更具攻击性。
对六速车的一种批评是，它似乎渴望用任何出色的油门踏板来达到低速档，特别是在高速公路上。这可能是因为Polestar的峰值功率和扭矩值分别要到5250rpm和3000rpm才能达到；意味着变速箱可能已经过校准，可以在需要时将发动机保持在最佳位置嗡嗡作响。
这些发动机特性导致标准燃油等级差（10.2L / 100km）；在我们开车的时候，这个数字很容易超过。
遗憾的是，驾驶经验几乎仅限于哥德堡和瑞典首都斯德哥尔摩之间的一段高速公路，因此我们将继续对转向和操纵做出充分的判断。
虽然给人的第一印象是工程师们在平衡出色的车身控制和抑制整体撞击方面做得很出色。较大的瑕疵会转移到驾驶室中，尽管乘坐质量永远不会让人感到崩溃或颠簸-考虑到Polestar的弹簧比其供体车的硬度高80％，这是令人羡慕的壮举。
在操纵方面，Polestar表现出色，但缺乏与德国竞争对手相同的反馈和权重一致性。一个决定性因素可能是V60的重量，额定值为1834公斤。
在内部，V60感觉比之前的Polestar版本更特别。驾驶室的大部分装饰着支撑性的前后排座椅，阿尔坎塔拉饰件，人造碳纤维镶嵌物和品牌商标蓝色的绑扎带，包括加热方向盘上的高雅缝线。尽管无数的按钮和开关设备看上去有些陈旧，但繁忙的中央仪表板却干净时尚。
内部比例通常适合所有五名乘客，而行李箱空间则定为430升。
我们驾驶的汽车并未完全符合标准配置，配备倒车摄像头，前后停车传感器，卫星导航和Harmon Kardon音频系统-以及令人印象深刻的雷达巡航控制，车道偏离警告和盲点监控安全功能。
后者的功能有助于将V60 Polestar区别于沃尔沃。但是，与前一个相比，它没有那么四四方方和保守。
沃尔沃V60 Polestar货车
可用的：九月
价钱：待定
发动机：3.0升涡轮增压六缸汽油
传播：六速自动
功率：5250rpm时为258kW
扭矩：500Nm在3000rpm
声称的燃油使用量：10.2L / 100km合计
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