丰田Tarago是豪华车吗？根据联邦政府的说法。
梅赛德斯-奔驰正在领导汽车制造商重新推动改变政府对豪华的定义。
联邦汽车工业商会以及宝马，奥迪和丰田汽车公司也呼吁就哪些汽车吸引政府有争议的豪华车税制定更明确的指导方针，目前该税占澳大利亚新车的约15％市场。
梅赛德斯正在努力为省油汽车争取更大的收益，而丰田汽车希望取消约60,000美元的门槛，而FCAI首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）呼吁彻底取消“扭曲性税”。
“基本房价开始上涨至60,000美元，按此价格计算的奢侈品尚值得商,，特别是对于有四个孩子的家庭而言。而且税率[33％]简直太高了，”韦伯先生说。
丰田汽车是受税影响最大的汽车，适用于价格至少为60,316美元的汽车。其旗舰级载人汽车之一，V6 Ultima Tarago，售价为71,490美元加上公路费用，被政府视为豪华车。 。
Toyotamedia经理贝克·安杰尔（Beck Angel）说：“我们的客户在购买新车时已经缴纳了各种税费-消费税，印花税和登记费-不应加收附加税。”
“至少应该对豪华车税进行改革，以具有更现实的门槛，并排除低排放车辆及其零部件。”
节油汽车已经有了更高的门槛；如果一辆汽车在100公里内使用的汽油不超过7升，则直到价格达到75,375美元后，税款才会生效。但是豪华汽车制造商已经提出了超省油汽车的第二个门槛。
相关内容什么定义了豪华车？梅赛德斯·奔驰澳大利亚太平洋公司发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）表示，现行税率并未为想要节油技术的买家提供足够的激励。他建议第二个10万美元的燃油效率阈值，该阈值适用于消耗5升汽油或少于100公里的汽油的汽车。
他说：“现实是政府不会取消豪华车税，他们每年从中获利5亿美元。”
“有很多汽车可以返回每百公里五公里以内五升的燃油数字，[第二个门槛]符合反对派的直接行动政策，也符合政府的政策。
“我们已经看到买方行为发生了真正的变化，限制是七升超过一百公里；人们说他们不支付豪华车税，或者支付更少的税，已经成为一种荣誉徽章。
“我们可以传达一个非常强烈的信息，那就是，如果您购买一辆在100公里或更短的时间内返回五升的汽车，而其价格昂贵，那应该是一种激励。”
宝马和奥迪都认可了梅赛德斯的提议。
“这是我们非常感兴趣的东西。从我们的角度来看，我们当然会努力减少排放，而第二个门槛将使我们非常感兴趣。”宝马澳大利亚发言人Lenore Fletcher说。
AudiAustraliaspokeswoman女士Anna Burgdorf补充说：“我们是否认为应该通过降低豪华车税来鼓励客户？绝对。当[税收]成为讨论的话题时，这是我们竞选的平台的大部分内容。我们采取任何鼓励人们购买更高效车辆的措施都是积极的。”
财政部长克里斯·鲍恩（Chris Bowen）的发言人说，没有计划改变税收准则。
他说：“政府目前没有计划增加征税门槛或取消豪华车税。”
麦卡锡承认他的提议有些私利，梅赛德斯本周在澳大利亚推出了其第一款柴油混合动力汽车，即E300 Bluetec。但他重申，迫切需要改变税率。
“大型汽车并没有死，如果您提供有说服力的理由–在这种情况下，安全性，技术和动力传动系统的创新以及事实证明它是全尺寸的五人座汽车，那么人们就会购买它。”他说。
“如果他们在100公里之内设置了5升100公里以内的燃油限额，则将比E300的价格（108,900美元）低约8000美元。如果是这样的话，我们将非常努力地确保混合动力版本比其所基于的常规车型没有溢价。”
