今天，我们使新的Commodore经历了迄今为止最多样化的挑战-779公里，从五车道高速公路到澳大利亚最美丽的公路之一。
一天开始于另一个清晨，离开塔斯马尼亚精神，又从墨尔本迎来天气宜人的一天。我们在通往洛恩（Lorne）的途中经历了雨雾笼罩，在那里真正的测试开始了。
大洋路应列为澳大利亚每位旅游者和汽车爱好者的最爱。它是一条美丽的路线，沿着悬崖峭壁环绕的海岸蜿蜒曲折，并穿过森林和灌木丛进入内陆。
那里有很多景点，例如十二使徒岩和艾里斯角灯塔，以及奥特威（Ottways）和许多值得停留的小城镇，
但是对于爱车的人来说，这条路带来了另一种吸引力。
简而言之，它是该国最佳的驾驶路线之一-完美测试汽车的地方。
作为大型汽车，加来V的体积和重量（约1.7吨）与之抗衡。
但是，即使通过收紧，有时会打滑的发夹弯，这辆车的构造也出奇地好。Holdens的工程师在掩饰其重量方面做得很好，从而使这种尺寸的汽车难以获得敏捷性。新型VF Commodore的豪华版通过富有挑战性的弯道而可预测，并且不会因路上奇特的湿地而烦恼。
它的电动转向也是一件好事，尽管它缺乏许多公认的敏捷型中型汽车的绝对敏捷性。不过，它具有合理的权重和响应能力，不会屈服于颠簸。
选择电动转向是为了减少燃油消耗，但是工程师们承认，在曲折的道路上将使用更多的燃油。尽管如此，在我们忙碌的一天之后，每100公里的燃油使用量仍为9.3升，对于拥有相当比例装备的大型5座来说，这还不错。
相关内容澳大利亚膝上型电脑：第四天它可能是准将，但它继续转头，可能是由于最近几个月来所有的宣传。海洋格罗夫冲浪救生俱乐部会员罗万·克罗斯（Rowan Cross）花了一些时间在周六的早晨游泳中去看看这辆车。
他说：“如果我不只是购买VE（Commodore）SV6，我肯定会买这些。”“它们是很棒的汽车。”
罗恩说，如果霍顿停止生产带有V8选件的后轮驱动轿车，“这将是一个糟糕的举动”。
但是我们对这辆车确实有些困扰。它有一个A柱盲点，可以隐藏兴登堡，而兴登堡在大洋路的蜿蜒路段变得尤为明显。自2006年推出VE Commodore以来，这一直是霍顿生活的一部分，由于新版VF车型的车门，车顶和窗户没有改变，因此该问题一直存在于新车中。
我们不确定的另一个功能是卫星导航系统。这是对传统地图的欢迎备份，但是有时它会选择并非最佳的路线。虽然它在城镇附近运作良好，但我们还是在这里使用Google和Apple地图对其进行了仔细检查。
从芒特甘比尔山（Mount Gambier）到南澳大利亚金斯敦（Kingston），夜间行驶时，大灯也令人印象深刻。它具有可发出长光束的强力灯，以及带有调光器开关的调光器开关，可一键式降低所有室内照明的亮度。
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