梅赛德斯·奔驰昨天在西班牙巴塞罗那赛车场进行了一级方程式测试，以此作为其最新的公路性能赛车SL63 AMG揭幕的背景。
新的两座敞篷车定于2012年下半年在澳大利亚出售，梅塞德斯AMG Petronas车手迈克尔·舒马赫和尼科·罗斯伯格在巴塞罗那展示了这款新的两座敞篷车，而这正是他们车队推出的新款F1赛车MGP W03。
与标准同级车一样，全新的梅赛德斯·奔驰SL63 AMG首次避开了钢结构，采用了最先进的铝和镁结构，并与内部的碳纤维行李箱盖和真空压铸件相结合据称该底盘在1845kg时可将路边重量显着减少125kg。
通过在德国Affalterbach的AMG总部开发的大型车身套件，新车与较小版本的奔驰第六代SL有所不同。这是一台具有侵略性和相当有目的性的机器，缺少了这家德国汽车制造商的高端跑车的早期版本的优雅和优雅。
标志性功能包括更深的前保险杠和更大的冷却管，AMG专用的LED日间行车灯，独特的双百叶窗格栅，两侧的“ V8 BITURBO”徽章，加宽的门槛，细微的后行李箱扰流板和经过改装的后保险杠，其中装有一体式扩散器和四个梯形镀铬排气管。
与AMG的最后两代高性能跑车SL55 AMG和即将推出的SL63 AMG一样，新车型采用了铝制折叠硬顶车顶。它会缩回，并在20秒内收进靴子的顶部。与较小的SLK55 AMG一样，它将配备梅赛德斯-奔驰的新型自动着色Magic Sky Roof作为高价选择。
新型SL63 AMG取代了其前身的自然吸气式6.2升V8发动机，用于更现代的双涡轮增压5.5升V8动力装置，该装置将与所有最新的新型AMG保持一致，将以两种不同的状态销售。以标准的名义，每缸四气门装置（内部代号为M157）以5500rpm的速度输出395kW，为奔驰的新型快装跑车提供了4.7kg / kW的重量比。相比之下，即将离任的SL63 AMG可提供486kW和5.1kg / kW的功率。
新旧中心之间围绕扭矩负载的偏离更大，从先前的5200rpm的630Nm上升到2000至4500rpm的惊人的800Nm。
通过增加所谓的“性能套件”来提高输出，该套件带来不同的进气歧管，更大的涡轮增压器增压压力以及轻巧的排气系统，同时降低了背压，在相同的5500rpm转速下升至415kW，在1500rpm的窄带上达到900Nm转速介于2250至3750rpm之间的数据-为其提供的重量/功率比为4.4kg / kW。
巨大的储备通过AMG的Speedshift变速箱引导至后轮。该七速装置以梅赛德斯·奔驰的7G-Tronic自动变速箱为基础，使用自动离合器代替传统的变矩器，并配备有安装在方向盘上的遥控拨片以及名为Race Start的起步控制功能。
与除最近推出的使用常规自动变速箱的ML63 AMG之外的所有AMG型号一样，中控台上的旋转拨盘可在四种不同的驱动模式之间进行选择：C（受控效率，S（运动），S +（运动加号和M（手动））-前者引入了自动停止/启动系统，可在城市驾驶中节省更多燃油。
梅赛德斯·奔驰将新型SL63 AMG的0-100公里/小时的时间设定为4.3秒-或4.2秒，而Performance Package提供了20kW和100Nm的附加动力。
这使它与最新的BMW M6敞篷跑车具有同等的纯直线速度-尽管具有两个额外的座椅和一个更大的行李箱，但后者可以提供更大的日常实用性。它也分别比旧的SL63 AMG的官方时间低0.3秒和0.2秒，比SLS63 AMG的3.7秒仅差0.5秒。
最高时速以标准名义固定为250 km / h，但通过Performance Package可以提高到有限的300 km / h。
虽然重量的减少并没有对整体直线性能产生显着影响，但它似乎在减少能耗和减少二氧化碳排放方面发挥了重要作用：联合循环数字显示出30％的改善，而新型SL63 AMG返回宣称9.9L / 100和231g / km。
新型SL63 AMG的基础是标准配置的SL新配置的底盘的大幅升级版本，该底盘具有四连杆式前悬挂和多连杆式后悬架，以及独特调整的主动空气弹簧和减震器，是梅赛德斯-奔驰升级版的一部分。的ABC（主动车身控制）系统。
结合具有可变辅助功能的新型电动机械转向系统，该技术可带来更大的整体敏捷性，更小的侧倾角和更大的整体骑乘质量分布，可通过按一下按钮进行更改。AMG在新车上的官方新闻稿将SL63 AMG的处理描述为“车队有出色的反馈”。
标准车轮为19英寸，前轮为255/35，后轮为285/30。尽管大多数购买者都希望选择AMG Performance Studio选件，该选件可以将19英寸的车轮和255/35橡胶放在前面，而20英寸的车轮和285/30橡胶放在后面。
与所有最新的AMG车型一样，新型SL63 AMG还采用了三阶段ESP（电子稳定程序）系统，其中“运动处理”模式可提供无干预运行。作为奔驰配音的AMG性能悬挂选件的一部分，还提供了锁止后差速器。
新近开发的AMG制动系统可显着提高性能，该系统使用排气孔和交叉钻孔的390mm钢盘，前方装有六活塞卡钳，排气孔和交叉钻孔的360mm钢盘，后方配有单活塞浮动卡钳-卡钳涂成红色运行可选性能包的版本。
从SL63 AMG开始销售开始，还计划提供可选的碳陶瓷制动套件，该套件使用402m前盘和360mm后盘，分别带有六个和单个浮动活塞卡钳-这种组合已经在SLS63 AMG上看到。
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