三菱已经确认将把其首款插电式混合动力汽车紧凑型跨界车带到澳大利亚。
该公司在悉尼的车展上证实将使用这辆汽车，每100公里可使用少至两升汽油，以增加全电动i-MiEV紧凑型汽车的库存，该公司向中国的公司客户出租。力图使其成为电动汽车（EV）的全球领导者。
三菱澳大利亚公司首席执行官高桥正彦说，它与开始生产“相距不远”，而且绝对在三菱澳大利亚的计划之内。
然而，三菱汽车发言人莱诺尔·弗莱彻表示，该公司仍未决定该车是否基于现有的车身样式，例如Outlander SUV或ASX跨界平台，还是基于2009年东京车展上首次亮相的PX-MiEV概念。 。
高桥说，这种超省油的跨界车可能会成为该公司的批量销售商之一，具体取决于价格。他说：“它的价格不能与等效的汽油（汽油）价格相同，因此需要一定的溢价。”
去年在东京展出的概念车配备了85kW，1.6升发动机，既可以为汽车提供动力，又可以作为驱动电池的发电机。电动机产生额外的60kW。您也可以选择将汽车插入充电。
它还使用了三菱超级全轮控制（S-AWC）的新版本，该版本控制来自电动机的驱动，以根据需要在前后轮之间转移扭矩。
该概念车采用低速EV模式，其中电池为前电动机驱动，前电动机驱动前轮。
当电池电量下降时，将进入串联混合动力模式：汽油发动机可为车轮提供动力。根据行驶条件，将采用前轮驱动或全轮驱动。
下一个驾驶模式是平行混合动力，该汽车完全转换为汽油动力，因为在更高的转速下，它比电池供电的发动机效率更高。如果需要提高加速度，则电池驱动的电动机将启动以辅助1.6升发动机。
像市场上其他混合动力汽车一样，电池在滑行或减速时也具有充电能力。与MATT CAMPBELL
