国会民主党人正在权衡政府对瘫痪的汽车业的严格控制的各种选择，包括可能成立由五名内阁秘书和环境保护署负责人组成的监督委员会，由独立主席或“汽车沙皇”领导。据《纽约时报》报道，乔治·布什总统任命他为总统。
法新社报道，前通用电气的老板杰克·韦尔奇曾被认为是竞争者。
尽管国会民主党人和白宫在周日晚间仍在谈判监督形式，但谈判明确了汽车公司为获得纳税人资助的纾困而必须接受实质性监督的程度。
这可能包括公司高层管理人员的离职。
多德参议员告诉哥伦比亚广播公司电视台：“如果您要真正进行重组，那么您必须引入一个新团队来做到这一点。”
自2000年以来一直担任通用汽车公司负责人的瑞克·瓦格纳（Rick Wagoner）参议员多德（Dodd）说：“我认为他必须继续前进。”
通用汽车公司的一位发言人表示，该公司愿意接受严格的监督以换取政府的援助，但该公司仍对瓦格纳保持信心。
当选总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）周日警告称，经济新闻“会在变得更好之前就变得更糟”。他还警告了三大汽车公司的高层管理人员，他们要么同意进行大刀阔斧的变革，要么被解雇。 。
奥巴马周日在芝加哥说：“如果现任的管理团队不了解局势的紧迫性，并且不愿意做出艰难的选择并适应这些新情况，那么他们应该走了。” 。
诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼（Paul Krugman）对救助计划表示怀疑，并表示他认为美国汽车业“可能会消失”。
普林斯顿大学教授在斯德哥尔摩对记者说：“之所以这样做，是因为我和我的同事们已经讨论过地理因素。”“它不再由当前的经济支撑。”
随着公司和国会时间的流逝，法案获得通过的机会仍然不确定。
银行委员会的高级共和党参议员谢尔比（Richard Shelby）表示，他将反对任何由纳税人资助的纾困方案，其他财政鹰派人士也可能会与他一起反对这项措施。
最大的挑战将是通过参议院立法，该法案需要60票才能通过。既然奥巴马已经辞职，民主党拥有50至49位多数席位，但是当选副总统的乔·拜登和国务卿希拉里·克林顿提名候选人的可能性很小。
这意味着民主党将取决于至少有10名共和党人，或者更多的共和党人。
在众议院，共和党的支持并不是那么关键，在众议院，民主党享有更大的多数。
在周五的新失业数据显示，上个月超过50万人加入了失业线之后，纾困显得尤为紧迫。该行业的崩溃将至少增加一百万。
民主党已经做出了重大让步，包括同意从250亿美元（380亿美元）中提取资金，以帮助美国汽车制造商进行改组并达到燃油效率标准。
该计划可能会更为温和-约120亿美元，代表着短期资金，这些资金将在1月20日奥巴马上任之前，使汽车制造商渡过难关。
