罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royces）工程总监Philip Koehn博士说：“这是世界上最安静的汽车，满停。坐在新的Phantom Series 8的后部，然后在各种路况下使用车轮时，很容易相信这种说法。
宝马集团新的旗舰店可能也拥有世界上最精致的乘车体验，尽管这是一件比较困难的事情。
Koehn在瑞士国际发布会上对Drive说道，他说新的Phantom比他们能找到的第二辆最安静的汽车安静3到6分贝。他说，这种增益相当于“主观感知的声压级”提高了50％至75％。
在我们的短轴距测试车（没有其他标准的短轴距）中，皮革和木材包围着脚，脚放在最柔软的羔羊羊毛地毯上，在一个阶段中唯一可识别的声音是雨滴撞击车顶。没关系，我们的行进速度约为80 km / h。当雨停止时，最大的声音不响了（不再响了），这是前排座位上的通风风扇，那是遥远的嗡嗡声。旅程是如此的孤立，以至于地下的土似乎很遥远。
打开窗户（玻璃是双层玻璃，是汽车市场上最厚的玻璃），就像撕开一对降噪耳机一样。但是，最大的区别是这里没有人为因素。显然，主动降噪可导致某些乘客晕车，因此被拒绝。
那么，这种沉默是如何实现的呢？根据Koehn博士的说法，“如果您想达到物理极限，那么它就不是一个单一的因…素，而是每个细节。”
他说，他的团队处理的第一件事是轮胎，以前是硬质的两面“泄气保用轮胎”。劳斯莱斯（Rolls-Royce）与美国大陆航空（Continental）合作制造了具有超软侧壁的定制轮胎。这些轮胎的内胎衬有一条厚实的泡沫条，占轮胎总体积的一半（尽管泡沫中也包含一些轮胎空气）。
相关内容这辆价值100万美元的汽车抵达奥兹罗尔斯·罗伊斯幻影，《迷失在翻译》中透露：在东京驾驶劳斯莱斯劳斯莱斯幽灵黑徽章这些轮胎可以在非常低的充气压力下运行，因此行驶时更安静，更柔和。
接下来要解决的是自适应悬架系统中的空气“弹簧”。现在，每个角落的空气流量为4升，几乎是以前的两倍。Koehn说，没有其他汽车具有如此大的系统“仅仅是因为您没有空间在任何普通车辆中放置如此大的空气弹簧。”这是幻影是巨大的另一种说法。
进一步的贡献来自更坚固的车身结构（全新的铝制空间框架）和更坚固的上悬架。这些是由意大利北部的铸造厂铸造而成的，这些铸造厂通常使用超级汽车发动机缸体。
Koehn说：“将它们与下面的软弹簧结合在一起可提供最佳的声音以及NVH绝缘。”
新款Phantom还内置了130公斤的隔音材料，最基本的重量超过2.5吨。自动关闭门自动拉紧，再次增加了重量，但提高了刚度和精致度。
减震器是具有两个电磁阀的常规液压单元，可以独立控制弹跳和回弹。立体摄像头与梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）率先推出的摄像头类似，它可以读取前方的路面，并将信息反馈给自适应悬架软件。Koehn说，相机只是难题的另一部分：“实现正确目标的可能性低于100％，并且由于恶劣天气等原因而恶化，因此绝对不能依靠它。”它最适合减速带。
座椅由泡沫制成，因为没有足够的空间容纳实体弹簧以及内部加热，通风和按摩功能。但是它们甚至提供了改善骑行舒适性的支持。
噪音水平和乘坐舒适度之间存在重叠，但后者很难衡量。
“恐怕这是主观的，”科恩说。“您可以测量加速度和位移并将它们建立相对关系，但是通过这些测量值很难区分优劣。”
新款Phantom将于1月份在欧洲发售，之后将很快在澳大利亚发售。也就是说，订单银行显然已经满了，直到2018年圣诞节。
在澳大利亚，基本车的价格为$ 950,000，尽管事实是，如果没有选件和配件（例如新的电动部署的后部野餐桌），售出的车很少。如果新车的轨迹沿袭旧车，那么大多数澳大利亚车主将通过公司的定制计划再次带来更高水平的个性化。有些将通过定制将标价翻倍。
扩展后的轴距车为110万美元。即将卸任的Phantom是标准轴距形式的855,000美元，或EWB 990,000美元。新车上还有很多标准设备，包括平视显示器，雷达巡航系统和其他电子驾驶员辅助设备，以及更强大的发动机，尽管物有所值的论点似乎有些荒谬。
许多公司最近都在其最大的发动机中增加了涡轮增压器，主要是为了在不牺牲功率的情况下减少容量并提高燃油经济性。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）首次在其幻影（Phantom）中增加了涡轮增压，但错过了有关降低容量的备忘录。
幻影V12仍为6.75升，这是劳斯莱斯的传统容量，尽管它的引擎与以前并不完全相同。自然吸气的前身有一个独特的挡块，这次是在劳斯莱斯幽灵周围，更现代的宝马派生式6.6升发动机被重新改装，改装并压入幻影维修中。
这辆新车输出了420kW的功率和900Nm的扭矩，这比即将发布的338kW和720Nm的即将推出的模型要大得多。动力通过后轮传递，并在尾部发出适当的刺痛：每小时100公里的静止时间为5.3秒。只有在加速度很大的情况下，您才能听到引擎的声音。
八速变速箱与Satnav系统相连，可实现最大的平稳性。新的后轮转向系统提供了最大的收益。即使安装了可选的“螺丝刀套件”，以前的幻影也陷入了狭窄的角落，即使稍微用力推动，转向也明显不足。那就是这样平稳行驶所付出的代价。
Phantom 8永远不会被误认为是跑车，尽管驾驶变得更加柔和，但从驾驶席上来说，它还是一款令人愉悦的机器。它具有合理的转向性能，而不是旧的超轻分till，并且可以更精确地进行定位。在卢塞恩湖周围的湿滑道路上，它几乎没有表现出车身侧倾，而后转向则提供了敏捷性，使其整体感觉比其5762毫米的全长小。
后转向使车轮与前轮相反的角度最大为3度，以实现驻车和低速操纵性。有一个60-80 km / h的空档期，然后它以高于该速度的速度使车轮沿与前部相同的方向倾斜。它们仅移动1度，但这足以补偿那些超软侧壁轮胎的较大滑移角并减少偏航，从而有助于实现高速稳定性。
当显示这辆车的第一张照片时，有很多人批评它的外观看上去与以前的模型太相似，尽管它是全新设计，而且距今已有14年之久（原始模型于2003年推出，是第一辆劳斯莱斯汽车）。宝马时代）。当汽车在金属中行驶时，新旧之间的相似性不太明显，尽管它肯定不会破坏幻影模具。
帕台农神庙格栅更加融入车身，但实际上更深，更宽，增加了更加醒目的前视图。它可能异常安静，但是您不会在新的Phantom中潜入任何人。
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