五个月后，吉普终于实现了将柴油动力切诺基车型推向澳大利亚市场的承诺。
全新的切诺基（Cherokee）于今年6月推出，但仅使用汽油发动机。并不完全是该越野车的当地潜在买家所要寻找的。
吉普澳大利亚公司产品策略总监Zac Loo认为，问题很简单，就是可用性。
而且，由于吉普车的国内市场仍然无法识别与切诺基一样大的柴油发动机，因此汽油版只是优先考虑的事情。
但是现在，2.0升涡轮增压柴油已进入右舵吉普车，特别是切诺基限量版车型。
该发动机功率为125kW，扭矩为350Nm，非常适合其类别，并采用了启停技术，在官方测试中每100公里可处理5.8升发动机。
这样一来，每公里二氧化碳的排放量为154克。
从外观上看，柴油切诺基看起来像汽油版，所有重要的尺寸都保留下来。
尽管吉普车的1854千克整备质量可帮助其达到2393千克的牵引极限（使用制动拖车），但它也是一种相对较重的车辆。
标准套件包括18英寸合金轮毂，氙气大灯，九个扬声器的音响系统，七英寸彩色触摸屏，皮革装饰，可加热的前排座椅，远程启动，完全连接，大灯调平系统和后置摄像头。
更重要的是，柴油发动机选装件还使切诺基获得了吉普全轮驱动系统的进一步提升。
虽然更基本的切诺基车型可以采用前轮驱动或单轮传动比的全轮驱动设置，但柴油Limited则采用了吉普的Active Drive 2，它为低速档增加了一组齿轮。分动箱可以更好地解决越野泥泞和跳石的问题。
吉普还具有带后差速器锁的系统版本，但是在这种情况下不提供，可能会保留给Cherokee的Trail额定版本，该版本将具有更多越野智能，但尚未宣布。在这里。
但是，柴油有限公司仍然可以将切诺基的后桥断开，这实际上意味着车辆只有在已经检测到前桥打滑时（或者选择了低档时），才接合后桥。
在正常使用中，有时可以感觉到少量的前轮胎chi声，而后轴的额外抓地力很快就会抵消这种chi声。
在其他方面，它并没有真正影响切诺基（尽管它可以改善燃油经济性），而压倒一切的感觉是现代涡轮增压发动机强劲而澎sur的灵活性。
变速箱是吉普车的新型9速变速箱，虽然显然每种情况都有一定的比例，但在这个国家也许是过大了。
您会看到，除非您在北领地，否则没有澳大利亚的速度限制，该速度限制将使您行驶得足够快，从而使变速箱进入最佳状态。
切诺基不会像它的某些竞争对手那样在弯道上滚动，其行驶性能实际上还不错，并且座舱噪音也很低。
越野时，切诺基柴油将完成99％的车主要求的99％的任务。
最终，它会受到离地间隙和倾斜角度的限制，但是牵引力很好，并且车辆的物理结构十分紧凑，可以在灌木丛中进行管理。
我们唯一真正的抱怨是，该车辆在低范围内需要稍微不那么敏感的油门。
那是在颠簸的轨道上，油门动作过快而使驾驶员的脚（然后是整车）发动起来，就像那些经常乘坐出租车的人所熟悉的那样。
吉普车最近确实改善了其内饰，尽管我们仍在争论所使用的某些塑料的质量，但如今这些东西还有很多值得喜欢的地方，包括微妙的触感，例如微妙的“自1941年以来”徽标上浮雕的图案。方向盘的中央辐条。
考虑到该车的越野资格证及其新动力装置，吉普将其定位在树顶，建议零售价为49,000美元。
吉普切诺基有限公司柴油的价格和规格价钱：$ 49,000加上公路费用
发售中：现在
发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油
功率：125kW在4000rpm
扭矩：1750rpm时350Nm
传播：9速自动四驱
消费：5.8升/ 100公里
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