早在1980年代，日本汽车制造商就以制造防弹汽车而树立了声誉，这种防弹汽车实际上超过了当时所有竞争对手的可靠性预期。
欧美市场仍然对日本制造的汽车持怀疑态度，但逐渐地，丰田，本田和日产等制造商在其国内市场之外站稳了脚跟，这在很大程度上要归功于与制造长效汽车的积极联系。
尽管近年来质量差距有所缩小，但数据显示，日本品牌在可靠性方面仍处于领先地位。在2015年Auto Express驾驶员功率调查的前10名可靠汽车制造商中，有7家来自日本，而可靠性指数前100名汽车中约有1/3是日本汽车。
但是，为什么日本品牌在可靠性方面排名如此高呢？日本工程师和制造商对世界其他地方的努力追赶是什么？
为什么日本汽车这么可靠？第二次世界大战后，日本经济既未做好准备，也无法复制亨利·福特率先提出的大规模生产模式。相反，制造商必须更聪明地工作，而不是更努力。
像丰田这样的制造商无力为制造过程的每个部分购买不同的冲压机，而不得不使用单个冲压机来冲压汽车车身的不同组件。
与一家由美国或欧洲制造商经营的工厂（参加福特的大规模生产过程）相比，当时的日本工厂看上去是老式的，但令人振奋的是，生产线上可能出现错误的地方减少了。
此外，几乎没有错误的余地，日本的汽车员工也知道这一点。工厂工人可以在发现错误后停止整个生产过程，因此可以在错误太严重之前将其修复。
相比之下，在大规模生产线上，该过程从未停止过，并且只有在汽车下线后才解决问题，到那时，大量的缺陷可能会漏掉整个网络。
这种节俭的汽车制造方法最终导致了丰田生产系统（Toyota Production System）的诞生，该系统也被称为即时制造或精益制造。丰田生产系统实质上是一套社会技术规则，旨在提高日本生产设施的效率并减少浪费。
具有讽刺意味的是，丰田生产系统实际上是由美国人W·爱德华兹·戴明（W. Edwards Deming）率先提出的，他在二战后被派往日本帮助重建该国。戴明正确地认为，通过不断提高质量而不是简单地生产大批量车辆，将更容易实现可持续增长。
从头开始，日本的汽车工业被重建。生产设施本身位于关键零部件供应商附近，以减少运输成本和时间，这也意味着日本工厂可以在制造过程中更加灵活。
丰田没有解散像量产线这样的无数车辆，而是仅在需要时制造所需的东西，并且仅提供所需的数量，以减少浪费和不必要的成本。
丰田生产系统日本其他汽车制造商很快就采取行动，精益生产被该国大部分地区所采用。时至今日，世界其他地区仍在努力追赶，尤其是在引入共享平台构建的过程中。
即便如此，许多美国和欧洲制造商仍然根深蒂固，无法真正效仿日本的生产技术，其工作方式更旧，设施更少，设施也不理想。
但是，它也有不利的一面，有人认为日本品牌在采用复杂的新技术时会以更加保守的代价来实现其出色的可靠性。
消费者报告社（Consumer Reportson）进行的一项调查使用了汽车可靠性，该研究将丰田和本田放在首位。该研究表明，在可靠性方面，较可靠的汽车在设计上要比那些不可靠的汽车更好。
消费者报告指出，困扰欧洲和北美汽车的部分可靠性问题是由于尖端技术（例如复杂的新动力总成，底盘结构和现代电子技术）的结果。
例如，丰田汽车在世界许多地方仍在销售具有老化的四速自动变速箱的汽车，而许多欧洲乘用车现在都采用了具有先进设计的双离合器技术。
该报告还指出，出于这个原因，最可靠的汽车不一定是拥有最好的汽车，即使其他制造商制造的汽车可靠性较差，它们也可能装备得更好，效率更高或驾驶性能更好。
当然也有例外，丰田汽车现在正在寻求氢动力总成技术的先驱，而标志性的日产GT-R多年来一直站在高性能汽车技术的最前沿。
相同的是，来自日本各家制造商的新车经常会出现大量旧车带来的零件和传动系统。如果它没有坏，那肯定是不解决的情况，但是即使以德国的汽车为例也不是那么可靠，您也可以始终保证它们将配备令人兴奋的现代新技术。
以现代化为代价的可靠性？同样，将每辆日本汽车都归类为他们拥有世界上任何制造商的最高质量的刻板印象也是错误的，那里有很多日本制造的柠檬。
根据2015年JD Power初始质量研究，在拥有的前90天中，只有十分之四的日本汽车在质量上高于行业平均水平，英菲尼迪是整体排名第五的日本品牌。
从任何方面来说，这都不是一件坏事，但它并不完全是许多人认为日本汽车凭借其结构所具有的出色品质。从长远来看，虽然值得信赖，但对于豪华和品质而言，并不是特别令人兴奋，尤其是来自欧洲的汽车仍然在他们周围徘徊。
尽管如此，尤其是在英国，了解日本制造的汽车的影响非常重要。在1970年代之前，人们普遍认为，如果您购买了汽车，它将充满各种可靠性和制造问题。
随后出现了达特桑（Datsun），丰田（Toyota）和本田（Honda）之类的汽车，突然之间，驾驶员不再需要每千英里左右修理一次汽车。它们更可靠，更易于修复，并且包装方式更加有效。
日本制造商也倾向于使他们的汽车的机械结构非常人性化。如果确实遇到问题，则可以弹出阀盖并用扳手进行修理，这与欧洲汽车所需的特殊工具或美国汽车上铆钉的过度使用不同，这使DIY变得困难。
最重要的是，丰田和本田等公司的心态巩固了日本出口产品作为可靠性的金标准，并以不断完善和简化生产流程为态度。
日本品牌在改变生产和采用未经验证的新技术时保持克制，保持了较高的可靠性等级。即使其中一些人不是周围最激动人心的汽车，它们的可靠性也不只是刻板印象，而是一种心态。
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