新的Clubman预计在第一年将在英国创造约10,000笔销售，毫无疑问是C类成功的重要模型。实际上，MINI表示，新的Clubman对他们而言是“游戏规则改变者”，是该品牌未来计划不可或缺的一部分。
很明显，新的Clubman采纳了Hatch的某些DNA。实际上，以某些角度看一眼它，您可能会对所要看的模型感到困惑。它的外观现在比古怪的球更经典，并且有很多点触摸，例如其尾灯现在是水平放置而不是垂直放置，这一切都与众不同。它的确在后部保留了其标志性的谷仓门，显然是为了保留该车型的传统和在掀背车市场上的独特魅力而保留的。该引导开口实际上具有新的远程控制开启功能，可以通过按键或脚来激活。
它明显比两厢车大，长270mm，宽73mm，轴距长100mm。您可能不会想到它，因为它的高腰带使您的视线沿着汽车的长度方向延伸，但Clubman实际上比大众高尔夫短。
但是，让我们从内部的许多MINI目标人群开始。在内部，Clubman符合您的期望，尽管MINI坚持认为新模型的仪表板布局已完全重新设计。机舱的功能包括足够的酷炫的拨动开关，大型的圆形信息娱乐显示屏，在该场所洒落的柔软触感材料，方向盘上方的浮动车速表以及在某些地方爱国者联盟旗帜。
MINI不仅提供大量的选择，而且还提供其“ MINI Worlds”，其作用类似于汽车的风格主题。还值得一提的是，以前可用的Pepper Pack现在已作为每个型号的标准配置。
我们的模型上堆满了可选的杂物，例如Park Distance Control（例如BMW），Anthracite车顶衬里（具有海绵的感觉）和MINI Yours皮革内饰。这种内饰是Walk Nappa皮革，MINI的一只小鸟告诉我们，这实际上是比BMW皮革中质量更高的皮革。
我们唯一不喜欢内饰的是气质的卫星导航，这也许可以归因于我们驾驶的汽车是预生产模型。
快速实用性说明：Clubman中的后腿空间令人惊讶。将驾驶员座椅调整为6英尺长，您仍然拥有与轿车相同的腿部空间，更不用说掀背车了-对于MINI来说真是太棒了。行李箱也很不错，提供360升的水，如果您愿意的话，您可以将中间后排乘客座椅向下折叠以获得更多的多功能性。
在引擎盖下方，有四款产品需要考虑，其中一台是我们测试的2.0升148bhp柴油发动机（Cooper D Clubman）。尽管我们的车型配备了六速手动变速箱-顺便说一下，它很光滑-但新选装的八速自动变速箱是选装件。我们在Cooper S Clubman中测试了这款新的自动装箱机，它能够很好地处理节流问题。
柴油是Clubman系列中最经济，更坦率地说更明智的车型之一，但不要让它愚弄您。柴油仍然提供了一些不错的性能数据，零时速至62mph的冲刺时间为8.6秒（自动框为8.5）。距离最可爱的Cooper S Clubman 7.1秒的时间还差得远。2.0升柴油还对节气门输入非常敏感，并在2,000rpm以下以300Nm的扭矩提供足够的牵引力。
节俭是它真正擅长的地方。值得庆幸的是，令人印象深刻的性能并不妨碍燃油经济性和排放，因为二氧化碳的起始排放量为109g / km（在我们的模型中为115g / km），并声称平均返回68.9mpg。
即使纸上更大，但Clubman在旅途中也不会有这种感觉。可以感觉到它的弯头有些弯，而且它的悬垂程度是同类产品中最短的，其车轮恰好位于汽车车架的拐角处。底盘非常出色，可以在崎twist的道路上完全沉着，在城市道路上则相对舒适-大的颠簸可能会使它有些不适。
转向器具有出色的重量，由于在低速时可以放心的重量，几乎感觉到是液压辅助而非电动辅助。绝对有一种感觉，即Clubman会完全按照您的指示进行操作，并且您始终知道前轮指向的位置。
随着性能和经济的发展，Cooper D Clubman毫不费力。但是，与其他许多MINI衍生产品一样，过度沉迷设备可能会使您付出代价。例如，我们的模型的价格超过了30,000英镑，与模型的标价22,265英镑相比有了明显的提高。
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