克里斯·伦科斯（Chris Lenckosz）将坐在他位于科罗拉多州日产陈列室内的办公室里，看着人们开车去商店。
顾客拉门，然后返回自己的车。然后Lenckosz听到经销商电话响了。他们正在寻找临时车牌标签的扩展名，科罗拉多州的经销商有权发行这些扩展名。
除了陈列室现在关门外，在旨在减缓新型冠状病毒传播的国家命令下。零售商可以在科罗拉多州进行远程销售，但是这种安排引发了一个问题，即一旦客户拿到了新车的钥匙，即永久所有权和车辆登记的处理，会发生什么。
国家行动有所不同Cox Automotive的Dealertrack正在监视各州汽车部门或同等办公室的运营变化，而这些州正处于全家待命状态或关闭了不必要的业务。根据Dealertrack的列表，绝大多数州对公共访问这些办公室都施加了一些限制，可以在以下位置找到该资源：resources.dealertrack.com/registration-title/covid-19-update-state-by-state -dmv操作状态。
除了关闭全国许多州的实体陈列室外，在某些地方的居家订单还关闭了处理汽车购买文书工作的政府部门。这些关闭的影响因州而异，在某些情况下还取决于县。追踪变化的Cox Automotive的Dealertrack部门表示，已有40多个州对公众进入机动车部门和类似办公室实施了限制。
在某些州，特别是那些具有电子系统的州，所有权和注册工作通常已经进行。在其他情况下，周转时间可能会更长。
接受《汽车新闻》采访的一些经销商和州经销商协会领导人表示，后端工作尚未成为主要问题，尽管如果经销商获得比一般经销商更长的时间，则有可能减慢经销商现金流。给贷方。许多州已延长了临时车辆登记的期限，允许购买者驾驶新车而不会违反法律。
丹佛郊区的雷克伍德·日产帝国汽车公司和帝国利特尔顿·日产汽车公司的经销商负责人伦科斯说：“这是一片未知的水域。”
Dealertrack称，尽管新泽西州汽车委员会的总部和在线服务仍在继续运营，但它们的办公室已关闭。新泽西州汽车零售商联合会主席吉姆·阿普尔顿说，该州的快递服务在经销商处取纸和下车，这是出于健康预防措施，暂时将驾驶员拖离道路，导致延误。
阿普尔顿：恢复工作他说，交易商协会每年处理超过100万笔所有权和注册交易，并在向州注册交易之前验证文件。他补充说，在正常情况下，交易可以在三到六天内完成一次交易。
当快递服务离线时，该协会停止接受新交易，但由于快递员增加了有限的业务量，该协会于上周恢复。
科罗拉多汽车经销商协会会长蒂姆·杰克逊（Tim Jackson）表示，关注的焦点是根据联邦破产法的规定，有能力在30天内完善留置权（建立担保权益的过程）的能力。他说，如果客户提出破产申请，而放款人对车辆没有担保权益，则该规定使经销商免于承担责任。
他说，在科罗拉多州，县级办公室处理头衔和注册，但有些关闭，而另一些则按时间表进行。杰克逊说，他的协会建议经销商将产权申请书运送到适当的县办公室，并保留邮寄收据。
杰克逊谈到破产问题时说：“这种情况并不经常发生，但是在我们现在正在运作的这种情况下，这可能是一件大事。”
杰克逊和阿普尔顿说，如果处理延误成为问题，二手车方面的经销商现金流问题可能会更加迫切。虽然贷方通常在产权完善之前就支付新车交易的费用，但阿普尔顿在短信中说：“随着这种拖累，他们会继续这样做吗？”
经销商如何应对COVID-19的影响：《汽车新闻数据中心》的这份特别报告揭示了美国和加拿大的汽车经销商如何应对冠状病毒，他们为促进销售和服务所做的工作，对政府行为的看法以及对恢复正常营业的预测。下载特别报告>电子系统继续在密歇根州圣克莱尔海岸的罗伊·奥布赖恩·福特汽车公司，马克·奥布赖恩说，密歇根州放宽了先前的限制以允许数字和远程汽车销售，近100辆汽车的交易正在等待完成。主席。
密歇根州汽车经销商协会于4月9日发布了有关标题和注册处理的指南，指出无论该工作是通过电子方式还是在分支机构进行，“将标题邮寄给最终用户的时间都会有所延迟。”
密歇根州国务院发言人杰克·罗洛（Jake Rollow）通过电子邮件表示，鼓励经销商使用电子归档系统。那些不能在紧急情况下亲自预约销售的人“将支持维持生命或维持生命的关键基础设施工作。”
密歇根州南菲尔德市IHS Markit汽车咨询服务公司的副主管Melanie Erff说，即使关闭面向公众的办公室，文件通常仍可以通过自动化或电子系统进行处理。
她说：“目前无法通过电话或电子方式发送的内容将花费更长的时间。”
Jackie Charniga对此报告做出了贡献。
