针对CDK Global Inc.和Reynolds and Reynolds Co.的两起反托拉斯诉讼指出了潜在的吸烟枪：一份书面协议，暗示经销管理系统巨头共谋。
数据集成服务提供商Authenticom在5月1日提交的投诉中引用了2015年2月的一份文件，其中CDK和Reynolds同意不再在经销商数据集成市场上竞争。投诉称，根据书面协议，CDK和Reynolds将是各自DMS平台上数据的独家数据集成提供商。
同一天，汽车软件公司修改了对CDK，雷诺兹和计算机化车辆注册公司（CDK）的二月反托拉斯诉讼，这两家公司是他们共同拥有的注册和所有权公司。该诉讼称，CDK和Reynolds非法禁止机动车辆软件加入其数据访问程序，该程序将授予其访问经销管理系统的数据的权限，以保护计算机车辆登记免受竞争。
汽车软件公司首席战略官约翰·布鲁格曼说：“划分市场的协议本质上是违反反托拉斯法的。”他说，CDK和雷诺兹（Reynolds）的书面协议是由为Authenticom工作的同一位律师发现的，提供了明显的共谋和反竞争行为的证据。“这绝对加强了我们的论点。”
“反竞争”汽车软件公司首席执行官唐·阿姆斯特朗（Don Armstrong）说：“ CDK和雷诺兹实际上以书面形式签署了市场划分协议，这一事实令人惊讶。”
他补充说：“我们期待着大力起诉我们的案件，以裁定CDK和雷诺兹对他们的反竞争行为负责。”
Authenticom为15,000多家经销商和数百家供应商提供了集成服务。Authenticom在威斯康星州西区美国地方法院提起的申诉说，CDK和Reynolds共谋建立了数据集成服务的双寡头，将供应商从其业务所需的数据库中锁定，从而违反了反托拉斯法。它的生存。
Authenticom投诉说，CDK和雷诺兹共同帮助促进了90％的车辆交易。
CDK和雷诺（Reynolds）近年来通过向卖方收取访问经销商数据的高额认证费，激怒了经销商和第三方供应商。两家公司分别表示，这些费用是支付适当的网络安全措施所必需的。
CDK发言人拒绝对此案发表评论，只是在发给《汽车新闻》的电子邮件中称Authentiom的投诉“毫无根据”。雷诺公司发言人汤姆·施瓦茨（Tom Schwartz）在电子邮件中还说，Authentiom的诉讼毫无根据。
科特雷尔：诉说契约，西装说
Authenticom报价根据Authenticom的投诉，2016年4月，当时CDK产品管理副总裁Dan McCray告诉Authenticom首席执行官Steve Cottrell关于CDK与雷诺兹的协议。麦克雷指出，CDK先前提出以1500万美元收购Authenticom的要约，并表示此报价很低，因为Authenticom与雷诺兹（Reynolds）的业务对CDK毫无价值。
法庭文件显示，麦克雷告诉科特雷尔，要为他在“被摧毁之前”建立的“伟大的小生意”获得一些东西。投诉称，雷诺的高管传达了类似的信息。
Authenticom的投诉还说，经销商已陷入纠纷的中间。
“经销商要求CDK和雷诺停止阻止Authenticom。交易商已经清楚地表明数据是他们的，他们控制对它们的访问，并且Authenticom的禁用已中断了他们的运营并造成了经济损失。投诉指出，但CDK和雷诺兹拒绝了经销商的“异议”。
投诉称，在决定不相互竞争之后，CDK和雷诺兹同意阻止其他数据集成商访问经销商数据。
投诉说：“总而言之，对于使用CDK和Reynolds DMS平台的经销商来说，CDK和Reynolds已经成功消除了数据集成市场中的几乎所有竞争，并且现在瞄准了他们唯一剩下的竞争对手Authenticom。”
小文斯·邦德对此报告做出了贡献。
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