可以公平地说，雷诺SUV并不是最成功的-看着您Koleos-但是，这一切都可能会改变。雷诺只是将脚趾浸入SUV水域，而这家法国汽车制造商则更加重视跨界车。雷诺Captur已成为欧洲最畅销的小型跨界车，而且也非常好。
是时候见见其大兄弟雷诺·卡杰尔了。而且，由于屡获殊荣的日产逍客（Nissan Qashqai）共享了大约60％的组件，因此该组件已经有了飞跃的起点。所以，让我们先在房间里对付大象；你为什么要买雷诺车？好吧，您可以看到的零件中有95％是新零件，因此也许落伍了。哦，它的价格也便宜了一点。
性能雷诺专注于经济，因此最好将性能描述为足够。柴油客户可以选择1.5升的108bhp或1.6升的128bhp，后者可提供四轮驱动。确实，Kadjar是主要的前轮驱动车型，只有10％的客户希望使用4WD。1.5升发动机可在11.9秒内将Kadjar从静止状态加速至62mph，而较大的发动机则需要9.9秒，如果加上四轮驱动则为10.5。
我们都尝试过，他们觉得非常适合日常驾驶。但是，考虑到Kadjars的设计要点（我们想象它到处都是乘客，后面有自行车，还有车顶行李箱），最强大的引擎将是我们的选择。
还有一个汽油选项，一个1.2升涡轮增压发动机，功率为128bhp，扭矩为205Nm（1.6升柴油发动机为320Nm）。它在10.1秒内从零加速到62英里/小时，并且可能会受到经常开车短距离或在城镇周围行驶的车主的欢迎。对于经常上高速公路的人来说，柴油应该是更好的选择。如果您需要自动挡，则只能使用1.5升柴油发动机，因为它是目前唯一配备自动变速装置的版本。快速阅读六速手册-在较高的档位时可能会打滑，尤其是当您从第四档切换到第五档时。该手册也有很长的篇幅。
乘坐与处理Kadjar肯定会适合其目标受众，在拐角处有很多抓地力，几乎没有车身晃动，而且乘坐舒适。我们测试了它配备的19英寸合金轮毂，虽然确实允许一些颠簸进入机舱，但大多数时候还是可以的。为了获得最佳的舒适性和操控性，配备Dynamique Nav饰板的17英寸标准车轮应该是理想的选择.1.5升柴油可以牵引1,350千克未制动的拖车，而汽油可以可以处理1,500公斤的重量，而128马力的柴油则可以达到1,800公斤的惊人重量。安装了四轮驱动器后，简单的选择器旋钮使驾驶员可以在2WD，自动和锁定模式之间进行选择。第一个将驱动器与后轮的驱动器断开，以实现更好的经济性，而Auto会在检测到牵引力下降时向后轮提供动力。如果行驶变得困难，锁定模式会以低于25mph的速度在前后之间以50:50的比例分配动力。
内饰和设备跳入Kadjar，您会注意到的第一件事是大型数字乐器显示屏，这是整个系列的标准配置。它既明亮又现代，但令我们有些失望的是，雷诺并没有提供更多的动画图形，因为它实际上模仿了传统的仪表盘，很容易找到舒适的驾驶位置，而卡扎尔（Kadjar）的控制台布置简单，很容易习惯。质量也非常好，展示了很多精美的材料，并且给控制器带来了稳固的感觉，在踩踏过程中应该会发生一些碰撞和溢出。行李箱容积为472升，比Qashqai的行李箱空间大42升，这要归功于较长的后悬。不过，这并不是同类中最大的，现代图森在后排座椅后提供了513升的油门。Trim的级别从Expression +开始，它没有合金轮毂，但包含了许多必需品和一系列令人印象深刻的安全设备。该系列的最佳选择可以说是Dynamique Nav，它增加了17英寸合金和7英寸带卫星导航的触摸屏信息娱乐系统。它还配备了令人想要的套件，例如车顶护栏，汽车照明灯和刮水器，皮革装饰件和弯道雾灯。Dynamique S Nav配备19英寸车轮，前后停车传感器，方便折叠的后排座椅和皮革内饰。升级到顶级的Signature Nav等级，您将获得LED大灯，全景天窗，内部装饰增强和带有DAB收音机的BOSE音响系统。
成本从$ 17,995英镑起，很难与Kadjar物有所值相提并论。即使是我们选择的该系列，带前轮驱动的Dynamique Nav dCi 130也只需22,795英镑。不过，您可能会为之震惊，顶级型号的价格为26,295英镑。经济性非常好，dCi 110的排放量为74.3mpg，二氧化碳排放量仅为99g / km，而dCi的排放量为65.7mpg，排放量仅为113g / km。后者增加了四轮驱动，因此下降至58.8mpg和126g / km。
我们的判决日产逍客在跨界车市场上争夺一流荣誉，对于许多客户而言，Kadjar将会变得更好。造型当然是主观的，但我们认为雷诺的设计略显整洁，并且在某些关键领域的表现也优于日产汽车。可以，但是对于许多家庭来说，卡扎尔将成为传统掀背车的有力替代品。
