特斯拉早已推迟的官方EPA数据终于发布了。谁知道为什么特斯拉的数据比几乎所有其他新电动汽车的保存时间都要长四个月，但最终在FuelEconomy.Gov上发布并提供。我们创建了并排比较，以节省可能对Model 3的效率，范围和其他相关EPA数据表现感兴趣的读者。特斯拉Model 3-平均效率听起来听起来很疯狂的Model以消耗的kW / mile衡量的3英寸效率，或者有缺陷的MPGe测量值仅是平均值。稍大的现代Ioniq和稍小的丰田普锐斯Prime PHEV均在Model 3效率上名列前茅。雪佛兰Bolt的效率略低，这很可能是由于其较高的行驶高度和较短的长度，两者在空气动力学效率方面都是不利的。事实是，我们正在分裂头发。所有这些现代电动汽车都是非常高效的车辆。
访问Torque News主页以获取更多故事。特斯拉Model 3-每英里成本The Model 3的每英里能源成本非常好。同样，这是一个相对值。特斯拉Model 3平均每年的能源成本约为500美元。现代Ioniq也是如此。当同时使用电力和汽油时，Bolt的能源成本每年增加50美元，Prius Prime的能源成本每年增加100美元（而EPA必须在这里空运一些）。当主要使用电力运行时，Prius Prime的每英里运行成本要低于特斯拉Model 3。EPA一如既往地根据电力和燃料价格的平均分析得出这些结论。随着时间的推移，EPA的数据会发生变化。
特斯拉Model 3 Range vs CompetitionTesla尚未发布其Model 3的基本版本。远程是唯一交付的产品，也是EPA已发布最终官方信息的唯一产品。据认为，该范围是保持EPA数据的原因之一。有传言称，特斯拉希望获得低于EPA测试结果的官方价格，无论如何，在310英里处，这是该组中续航时间最长的电动汽车。但是，在停止使用燃料或电力之前，其工作范围不到Prius Prime的一半。
请记住，此处显示的Tesla Model 3是远程模型，有趣的是，看看重量更轻的基本模型是否具有更好的效率。如果特斯拉能够生产任何东西。
