马自达今天宣布，原定在未来几个月在这里推出的马自达6柴油现在不会在美国上市，而且马自达没有在这里推出这款车的时间表。作为解释，马自达表示：“…在北美推出SKYACTIV-D清洁柴油发动机的时间比2014年春季宣布的首次亮相时间有所延迟……已决定需要进一步开发，以在燃油经济性和燃油经济性之间取得适当的平衡。马自达合适的驾驶性能。”关于汽车何时准备就绪，马自达说：“有关该计划的更多信息，包括北美的发布时间表，技术规格和燃油经济性，将在稍后的发布日期提供。”发生了什么，马自达不想说什么。
当前的2014年马自达6轿车使用汽油发动机可实现令人印象深刻的40 MPG的公路行驶里程。对于相对较大的家用轿车来说，其32 MPG总体评分也非常好。虽然并不是真正的快车，但汽车媒体对它的印象极为深刻，它经常被认为是发烧友中同类产品中最好的汽车。该类是四缸负担得起的轿车，而不是运动型轿车。但是，大约一年前，有消息传出，马自达拥有一款出色的柴油发动机，如果将其引入美国，可能会使马自达6成为美国最省油的非混合动力车型之一。马自达还参加了柴油赛车比赛，以引起车迷的兴趣，进一步开发引擎并保持赛车头条。
马自达希望将柴油作为绿色汽车进行销售，实际上称其为“ SKYACTIV-D清洁柴油发动机”。但是，正如我们这里经常报道的，没有理由将柴油称为清洁或绿色柴油。关于绿色环保要求，柴油每英里的二氧化碳排放量不比市场上的同类汽油少。2014年帕萨特柴油自动变速器可实现40 MPG公路和34 MPG的总和。它每英里产生290克二氧化碳，而马自达6自动汽油每英里仅产生275克二氧化碳。因此，如果柴油释放出更多的温室气体，则很难称其为绿色汽车。此外，在每桶原油中，炼油厂可生产约19加仑的汽油，而柴油则为约11加仑。因此，每英里需要更多的油来推动柴油车。使用更多的石油和更多的CO2不等于绿色。
我们还比较了驾驶柴油车和汽油车的每英里成本，发现家用车中的汽油车更便宜。柴油发动机有时确实比现代汽油发动机的行驶里程略有优势，但燃油成本更高。通常，柴油的价格要比普通汽油高出约10％，这几乎是当今所有主流乘用车所使用的价格。更多的二氧化碳，更多的石油使用以及更高的驾驶成本几乎无法成功获得成功。希望我们能在某个时候找到马自达柴油真正可以做的事情，但是目前马自达还没有发布日期。
马自达的新柴油可能比大众汽车的燃油效率更高，但我们没有美国的测试证据。就型号数量，生产年份和销售量而言，大众汽车公司在美国拥有最丰富的柴油车经验。马自达对柴油尚未在“燃油经济性和马自达适当的驾驶性能”之间取得适当平衡的评论使我们怀疑这辆车是否能击败汽油车本已出色的效率和二氧化碳排放量。
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2014年马自达6的照片由Aaron Turpen提供。
