丰田赢得了一个意外的加速案，该案一直进行审判。经过四天的审议，陪审团做出了对丰田有利的决定。该案是由野野纪子一家提出的。该家庭将案件归因于2006年凯美瑞（Camry）没有刹车超控系统是否导致死亡的问题。
如果同时踩下两个踏板，则制动超控系统将禁用发动机的动力。汽车在美国制造超过60年，没有任何形式的制动超控系统。在1990年代后期，由于各种原因使它们可用。事发时，丰田并不是唯一一家没有汽车生产商的汽车制造商。
汽车中的制动超控系统确实会影响汽车的前进速度。但是，即使发动机正在产生全功率，每辆乘用车，尤其是家用汽车，都有足够的制动力来使汽车停下来。为了证明这一点，一家汽车杂志社进行了一次示范。他们选择了不带制动超驰的车辆，并测试了在各种速度下有无动力施加制动的情况下的车辆停车距离。尽管停车距离确实延长了，但所有汽车都停了下来。
访问Torque News主页以获取更多故事。在许多意外的加速情况下（并且我们不知道它是否适用于这种特殊情况），一个人会意外地使用加速器。他们以为自己在刹车，所以更加努力。如果有时间，他们可能会意识到问题所在，然后将脚踩到刹车（来自加速器）。但是，事故往往已经发生。
该案重要的原因是，针对丰田的案子已经合并。此案由司法委员会协调程序（JCCP）的原告指导委员会选定。因此，它比仅仅一种情况更为重要。
判决书发布后，丰田发表声明：“我们同情任何涉及我们其中一辆车辆以及Noriko Uno的家人和朋友的事故。关于裁决，我们感到高兴的是，陪审团认为2006年凯美瑞的设计没有助长这场不幸的事故，并重申了我们经过三年多的认真调查得出的相同结论–所涉车辆没有任何问题在这种情况下。作为这些合并州法律程序中的重要领头羊，我们认为，该裁决通过帮助进一步确认丰田汽车在有无制动优先的情况下是安全的，从而树立了重要的基准。”
该案在洛杉矶高级法院审理。
